成本效益成绊脚石 特斯拉4680电池计划生变

【ITBEAR科技资讯】6月27日消息，近日汽车媒体autoevolution爆出特斯拉或将放弃自产4680电池的消息，原因指向成本效益问题。据称，特斯拉将转而依赖第三方供应商来满足其电动汽车电池需求。

这一消息引发业界关注，尤其是在韩国电池厂商纷纷摩拳擦掌、积极备战大规模生产直径为46毫米的圆柱形电池的背景下。特斯拉的4680电池自2020年电池日活动公布以来，便以其高能量密度和强大的电力输出能力受到瞩目。与之前的2170电池相比，4680电池在单体能量密度上提升了5倍，电力输出和功率输出均实现了显著的6倍增长。

然而，特斯拉在2021年电池日上宣布的干电极电池(DBE)全新制造技术并未如期实现。尽管特斯拉曾承诺通过新型硅负极技术大幅提升电池性能，但目前的4680电池仍与2170 NMC电池在化学成分上类似，未能兑现承诺。

更为棘手的是，由于4680电池尺寸较大，电池组内的散热问题变得更为突出，这也可能影响了特斯拉Cybertruck等车型的充电性能。而在能量密度、充电性能和成本等方面，4680电池的表现均不如预期，甚至价格更贵，这也是特斯拉第一季度财务报告表现不佳的原因之一。

尽管如此，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂(Giga Texas)仍然实现了5000万枚4680电池的生产，这一成就被特斯拉视为重要里程碑。然而，生产过程中的挑战和成本问题仍然不容忽视。

在此背景下，LG Energy Solution和三星SDI等电池供应商开始积极备战，计划大规模量产4680电池。据ITBEAR科技资讯了解，这些供应商已经做好了技术准备，并计划在未来几年内大幅提升产能，以满足全球电动汽车市场的快速增长需求。特斯拉未来的电池供应链将如何变化，业界将持续关注。