【ITBEAR】8月14日消息，昨日，乘联会秘书长崔东树在其个人博文中深度剖析了当前全国乘用车市场的最新趋势，揭示了消费升级对车市结构的深远影响。
据崔东树分析，全国乘用车市场正经历一场由消费升级引领的变革，价格段销量结构持续向高端攀升，高端车型销售占比显著增强，而中低价车型则面临市场份额缩减的挑战。这一趋势在近年来的车市价格走势中得到了清晰体现，从2019年的平均售价14.2万元，逐年攀升至2023年的17.9万元，今年7月更是达到18.2万元的新高。
崔东树指出，这一现象的背后，是混合动力与增程式车型高价位的结构性拉动作用显著，同时传统燃油车市场也呈现出平均售价上涨的趋势，尤其是高端燃油车的热销，进一步推高了整体市场价位。
深入结构层面，崔东树观察到入门级市场正面临萎缩困境，消费基础不稳固的问题日益凸显，中低端市场购买力不足，价格战愈演愈烈。然而，在全国城市市场中，高端新能源车型却展现出强劲的增长势头，销量显著提升，与中低价车型的销量下滑形成鲜明对比。
近年来30万以上价格区间的车型占比持续攀升，特别是30-40万价格段的车型，在2023年零售占比已达到10.6%，今年7月虽略有下降至10.4%，但仍保持高位。而40万以上价格段的车型占比则从2023年的3.2%增长至今年7月的4.0%，显示出高端市场的强劲增长动力。
此外，崔东树还强调了自主品牌在海外市场，特别是小微型电动车领域的亮眼表现。他指出，A0级电动车曾占据自主品牌出口的半壁江山，成为自主出口的主力军。尽管面临部分国家加税等挑战，但这也凸显了小微型电动车在全球电动车竞争中的核心地位。崔东树呼吁，应出台更多鼓励电动车小型化的财税政策，以支持中国电动车持续走向世界舞台。
