【ITBEAR】8月15日消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的缺陷调查办公室经过长达四年的深入调查，最终对部分特斯拉汽车所遭遇的悬架故障问题给出了官方结论。这一长期困扰特斯拉车主的“砰响轮”(whompy wheel)现象，经过全面审查，NHTSA确认涉及数百起前悬挂故障案例，主要影响Model S轿车和Model X SUV车型。
尽管特斯拉曾提前发布服务公告，针对特定车辆的前悬挂部件进行更换，但NHTSA的最新调查结果显示，受影响车辆的范围远超预期，因此强烈建议特斯拉扩大其服务公告的覆盖范围，以确保所有潜在问题车辆都能得到妥善处理。
据ITBEAR了解，NHTSA此番调查起源于2020年11月，当时该机构收到了大量关于2015至2017年款Model S和2016至2017年款Model X电动汽车前悬挂横拉杆故障的投诉报告，共计43份。这些故障报告大多集中在低速停车场景下，但也有少数几起在高速行驶中发生，引发了广泛关注。
特斯拉在2017年针对这一问题发布了服务公告，明确指示在发现左右横拉杆损坏或需要四轮定位时进行更换。然而，这一措施并未能全面解决所有问题，特斯拉甚至一度在美国监管机构面前将部分责任归咎于“驾驶员滥用”。但NHTSA随后的持续跟踪显示，悬架故障问题非但没有减少，反而呈现出日益普遍的趋势。
在随后的调查中，NHTSA累计确认了426起由前横拉杆故障引发的Model S和Model X悬挂问题，并将问题源头精准锁定在两个特定的零件号上。令人欣慰的是，尽管故障频发，但仅有一起轻微碰撞事故被直接归因于悬挂故障，且即便在时速超过40英里的高速故障案例中，车辆也均未出现失控情况。
尽管如此，NHTSA仍认为特斯拉2017年的服务公告覆盖范围有限，仅涉及了故障车辆总数的四分之一左右。鉴于悬挂故障本身并未对车辆操控性构成直接威胁，NHTSA最终决定结束此次调查，并再次向特斯拉提出扩大服务公告范围的建议，以全面覆盖所有装备有问题前横拉杆零件号的车辆。此举无疑为特斯拉车主吃下了一颗定心丸，也为未来可能出现的类似问题提供了更为明确的解决路径。
