近日，比亚迪副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在接受媒体采访时表示，比亚迪智驾团队人数已超过5000人，远超行业平均水平。其中，核心算法团队超过1000人，显示出比亚迪在智能驾驶领域的人才储备实力,并透露，中低端车型将在两年内搭载高阶智驾功能。公司将在市场调研后，针对消费者最常用的高阶智驾功能进行整体方案压缩，将其应用于中低端车型。
杨冬生指出，比亚迪对智驾的定义与其他车企有所不同。他认为，其他车企的城区智驾属于狭义自动驾驶，而比亚迪致力于实现广义智能驾驶，即狭义自动驾驶+璇玑架构+电动化，旨在超越人类驾驶辅助能力。
据悉，比亚迪2023年研发投入达399.18亿元，实现翻倍式增长。公司系统创新团队拥有15000人，董事长王传福高度重视智能驾驶，要求整车设计围绕智驾进行配合。
比亚迪在电池核心研发方面，主要涉及电芯设计和PACK设计，研发团队规模达四五百人。腾势研究院以运动性能为主，通过提升运动性来解决安全问题。
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓曾透露，公司智能驾驶团队规模庞大，投资数以亿计。目前，比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师占3000人。王传福表示，未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦生成式AI、大模型等技术研发。
面对外界的质疑，王传福坚定表示，比亚迪不会过度营销，也不会追求短期发展。他认为，打造高端品牌的关键在于产品力，而产品力的核心在于技术和创新。
