时隔两年，埃安终于拿出了一款全新的车型来应对日益激烈的市场竞争。日前，第二代AION V埃安霸王龙正式上市，共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，售价区间为12.98万-18.98万元。
对于这款车型，埃安的目标是成为细分市场的前二。
“纯电A级市场13万-19万之间的市场，我的野心是要做老大，但是在这个之前我先争取做老二，坐二望一。”广汽埃安副总经理肖勇表示。
近一年来，卷智驾已经成为新车型上市的必经之路。埃安霸王龙的一大卖点则是在行业里首次将载激光雷达的无图智驾方案下放到19万元以内，号称要做“高阶智驾的普及者”。
埃安霸王龙的无图智驾方案由Momenta提供，搭载了5个毫米波雷达，11个高清摄像头，新一代固态可变焦激光雷达，以及Orin-x芯片，售价仅为18.98万元。
在埃安看来，现阶段纯视觉有很多绕不过去的一些场景，要做到体验好且安全的高阶智驾，激光雷达是目前一个不可或缺的配置。
广汽埃安副总经理张雄介绍，埃安霸王龙的无图智驾将于8月开通早鸟用户，9月就会面向全国用户开放。“这里面有一个过程，用户要有一定辅助驾驶的使用里程和集中培训，通过考试后，才会开放给用户。”
目前，埃安霸王龙的无图智驾版本的感知模块已经实现“端到端”，今年三季度会继续迭代，把算法迭代到整个大模型阶段。
埃安霸王龙定位为新硬派智驾SUV，是埃安第二代全新换代车型的首发车型，也是首款采用AION字母标的车型。埃安将其对标燃油车时代的全球畅销经典车型，除了在国内上市，也将在海外上市，未来埃安的无图智驾也将走向全球。
出海是埃安今年的重要发力点，也是销量的增长点。
目前，埃安在泰国的工厂已经竣工投产，印尼工厂也将在年内投产。东南亚是埃安出海的第一站，也是埃安的重要出海阵地，除了上述两座工厂，埃安还将在马来西亚建厂，完成其在东南亚的布局。
“我们现在正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，希望在未来2到3年，在这些地区都能够建立相应的基地。”广汽埃安总经理古惠南表示。
为了最大化适配全球各个地区的标准，埃安基于欧标来打造埃安霸龙王，以此为基础再来适用其他标准。“欧标在全球为最多国家采用，大概有30多个国家直接采用了欧标。”
在古惠南看来，现阶段的出海必须是体系化出海，共有6大部分。除了产品本身，还要有服务、产业链、制造、教育和科技的文化。除了在当地开工厂，埃安目前与泰国东北皇家理工大学进行联合办学，共同培训新能源人才。
古惠南坦承，出海在当地生产制造的成本比国内要高，因为当地没有设备，原材料也不够，产业工业还没达到国内的水平。“我们就适度地把产业链带出去，这样来协助我们现地化、降成本。”
埃安霸王龙搭载埃安的AEP3.0平台，相比埃安以往的车型，三电能力以及车内空间都有了很大提升。
埃安霸王龙达成12.8kWh/100km的同级最低能耗，实现了20万元内唯一的750km超长续航。而在充电上，采用全球最广泛适用的400V平台，首次在低压系统应用碳化硅技术，并辅以算法优化，充电速度可媲美800V超充，充电15分钟，续航370km。
埃安霸王龙整车是标准的中型SUV的尺寸，离地间隙达到180mm，轴距为2.775米，但车内有效面积达到4.42平米，得房率高达66%，还拥有1.3米的纵向高度。
此外，埃安霸王龙把冰箱也搬上了车，配备6.6L车载冰箱，采用独立压缩机结构，同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式，制冷温度最低为-15℃，制热温度可达50℃。埃安霸王龙全系标配VtoL对外放电功能，车外可接厨房淋浴间，主打户外的使用场景。
埃安正在搭建自己的用户服务体系。埃安为车主建立“多对一”专属服务群，技术专家、养护专家、客服专员、生活助手组成专属顾问，24小时在线，为车主提供用车咨询、日常保养、代客充电、事故处理、紧急救援等应答服务。
肖勇表示，目前埃安APP上已有130万名车主入驻，另外还有600多万名用户也在日常使用埃安的APP，埃安通过APP已经搭建起一个部落生态。
“600多万不是埃安的车主，为什么还在用我们的APP？因为我们充电太方便了，我们找桩太方便了。”肖勇提到，埃安聚集了强大的充电“朋友圈”，在超充圈里排第一，在埃安APP能找到全国80%的充电桩，以及90%的高速公路充电桩。
据介绍，截止到今年5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设；在香港、泰国等境外区域也在积极布局，支持的充电桩已超70万个。
从埃安霸王龙的发布，再到用户服务体系的建立，可以看到埃安正在逐步摆脱以往的“网约车”标签，更多地面向C端用户。过去，埃安依靠AION S和AION Y在电动化上半场缔造了“BAT”的神话，埃安霸王龙则承载着埃安在智能化下半场的期望。
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