【ITBEAR】8月27日消息，北汽蓝谷近日发布了2024年上半年业绩报告，受整车销量下滑影响，公司营收同比下降35.16%，达到37.41亿元；归母净亏损约为25.71亿元，相较于去年同期的19.80亿元净亏损有所扩大；经营活动产生的现金净流出约为20.57亿元。根据此前发布的数据，一季度北汽蓝谷的营收和归母净亏损分别为15.04亿元和10.16亿元。据此估算，二季度公司营收约为22.37亿元，归母净亏损约为15.55亿元，尽管季度销量有所提升，但亏损额却环比扩大。分析认为，单车利润压缩与研发支出增加是导致北汽蓝谷业绩亏损的主要原因。
中国汽车流通协会此前的一份经销商调查报告指出，自今年二季度以来，“价格战”愈演愈烈，厂家和经销商均深陷价格泥潭，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，亏损面扩大，盈利面收窄。在此背景下，北汽蓝谷旗下的极狐品牌仍需进一步提升市场声量。在与华为合作推出的享界品牌面世之前，北汽蓝谷主要经营极狐、BEIJING两大品牌，其中BEIJING品牌主推的EU系列面向中低端新能源市场，而极狐品牌则承载了北汽向高端新能源市场冲击的使命。
据ITBEAR了解，目前极狐品牌旗下主销车型阿尔法T5、极狐考拉的官方指导价分别在15.58万-19.98万元、11.98万-16.98万元之间，甚至与BEIJING EU系列车型的售价区间存在重合，而新车阿尔法S的售价则在17.68万-21.68万元之间。这三款车型均未达到业内通常定义的30万元“高端市场水平线”。尽管阿尔法S和阿尔法T定位较高，但市场表现并不亮眼。今年上半年，北汽蓝谷累计销售新车约2.80万辆，较去年同期3.52万辆的销量出现明显下滑。其中，极狐品牌销售1.8万辆，尽管实现了110.24%的同比大幅增长，但这一销量水平仍与主流新势力品牌存在一定差距。
同期，其他新势力品牌如问界、理想交付超过18万辆新车，埃安销量接近17万辆，极氪、蔚来、零跑交付量接近9万辆，哪吒、小鹏也交付了超过5万辆新车。同为传统车企旗下的新能源品牌，东风岚图和长安阿维塔的市场表现也优于极狐品牌，分别交付新车3.04万及2.90万辆。6月，极狐品牌旗下全新纯电轿跑阿尔法S5上市，官方指导价16.08万-21.68万元，凭借新潮的外观设计、较高的性价比以及长续航等亮点，获得了一些年轻消费者的青睐。在新车与中型纯电SUV阿尔法T5、纯电智能亲子车极狐考拉等主销车型的共同拉动下，7月极狐品牌销量攀升至8017辆，同比增长329%，连续两个月销量突破8000辆。然而，如何进一步提升市场声量，在销售表现上尽快追赶其他新势力品牌，仍是极狐品牌需要着重攻克的难点。
在北汽蓝谷借极狐品牌向上突围陷入困局的关键节点，其与华为合作推出的首款智选车型享界S9成为其打入高端市场和实现盈利的又一突破口。北汽蓝谷此前在公告中提到，除“价格战”带来的负面影响外，该公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对短期业绩产生一定影响。财报显示，上半年北汽蓝谷的销售、管理、研发费用分别为9.21亿、3.86亿及6.57亿元，销售、管理费用同比基本持平，研发费用则出现了同比22.7%的增长，相关资金主要用于整车平台、电子电气架构、三电及超充技术研发。
