前几天,随着小米的财报发布,各种各样的关于小米汽车的数据传了出来。
比如二季度小米汽车交付27307辆,汽车业务一共营收64亿元,其中62亿是汽车销售,2亿是周边产品销售,这样一算之下,就是每台车均价22.7万元。
然后小米又表示,汽车业务的利润是负18亿,于是大家又算了一下,说每台车亏6.6万元。
于是针对这个每台车亏6.6万,很多人有了不同的理解。
有人称是在倾销;有人称不可能亏钱;有人说既然亏了,就别买了,别让雷军亏太多了;还有人表示,前期将建厂成本、研发成本都算进来了,当然是亏的。
那么问题就来了,为何会是亏18万元,这一季度的成本到底是多少,要卖多少车时,小米汽车才能赚钱?
首先我们算一下,汽车的毛利润,按照小米的说法,毛利润率15.4%,而汽车收入是64亿元,这样算下来,“汽车等创新业务”毛利润9.8亿。
之所以亏损,是因为开支(研发开支、销售开支、行政开支)大于毛利润了,而毛利润是9.8亿,而开支29亿,所以实际算下来是经营亏损19.2亿(经调整后亏损为18亿)。
可以得出,小米这一季度的实际开支,包括研发开支、销售、行政等各种开支,以及建厂等的折旧均摊,都在里面了,一共是29亿。
后续如果小米汽车的这些开支不变,那么只要汽车毛利润大于29亿,小米汽车就会盈利。
那么小米汽车的毛利润大于29亿时,按照毛利率15.4%来算,实际销售收入要达到188.3亿元即可。
再按照小米汽车均价22.7万元来算,相当于一个季度的销量达到8.3万台左右,就能够实现毛利润大于开支,利润就会为正了。
更何况,当汽车规模大了后,毛利率相应的还会提升,所以这个算法应该是靠谱的,即按现在的毛利润率和费用率,季度销量超过8.3万,小米汽车就能盈利。
一个季度销量为8.3万台,每月销量只要达到2.77万台即可,所以接下来,小米汽车的第一目标,是月交付达到2.77万台,那么就不会再亏钱了。