【ITBEAR】8月28日消息，加拿大政府近日宣布了一项新的贸易政策，计划自今年10月1日起对所有来自中国的电动汽车征收100%的附加税。这一措施涵盖了中国制造的电动乘用车、部分混合动力乘用车、卡车、公交车以及客货两用车。此附加税将在现有的6.1%关税基础上进行额外征收。同时，自10月15日起，加拿大还计划对进口自中国的钢铁和铝产品征收25%的附加税。
中国商务部新闻发言人对此作出回应，指出加拿大的这一举动公然违反了世贸组织规则，是典型的贸易保护主义行为。发言人表示，加拿大的做法将扰乱全球产业链和供应链的稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，并对中加经贸关系造成重大冲击，损害两国企业的利益，影响加拿大消费者的福利，同时破坏加拿大的绿色转型和全球应对气候变化的努力。
据ITBEAR了解，武汉大学美国加拿大经济研究所副教授胡艺认为，加拿大对中国电动汽车加征关税主要是出于配合美国围堵中国新能源汽车产业发展的政治考量，经贸层面的实质性影响相对有限。胡艺进一步指出，加拿大的这一举措违背了世贸规则，不仅无益于保护其日渐萎缩的汽车制造业，还严重阻碍了加拿大发展新能源汽车产业的愿景，同时极大损害了加拿大消费者和相关企业的利益，影响其2035年实现新售汽车零排放的目标。
对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡指出，加拿大此次宣布的对华加征关税措施是基于其关税法第53条进行的，既不是反倾销税，也不是反补贴税或其他有世贸组织规则依据的贸易救济措施。崔凡认为，加拿大的这一措施类似美国根据其301条款采取的加税措施，都是直接违反世贸组织关于最惠国待遇以及关税承诺的相关规则。考虑到加拿大和中国都是世贸组织多方临时上诉仲裁安排成员，中方后续在世贸组织中对加拿大这一措施发起争端解决要求的可能性较大。
针对加拿大的这一举措，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，加方的做法无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，是典型的保护主义做法。林剑强调，补贴补不出产业竞争力，保护主义保护的是落后，失去的是未来。中国电动汽车产业依靠持续的技术创新、完善的产供应链体系和充分的市场竞争快速发展，这是比较优势和市场规律共同作用的结果。
中方对此表示强烈不满和坚决反对，敦促加方尊重客观事实，遵守世贸组织规则，立即纠正错误的做法，不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当权益。胡艺还指出，加拿大自身没有电动汽车品牌，汽车市场容量有限，中国电动车所占市场份额很小，主要是特斯拉在上海工厂生产的汽车。因此，加拿大此次采取的加税措施对中国电动车企业的整体影响非常有限。
崔凡进一步指出，如果双方贸易关系恶化，不排除会出现更多贸易救济案件。针对加拿大的做法，中国预计会采取相关反制措施维护中国企业的合法正当权利，可能在世界贸易组织框架内提起调查和诉讼，从法律上维护全球多边贸易规则的严肃性和正当性，给加方施加舆论和法律上的压力。此外，中国有可能选择加拿大对华出口的等额商品进行反制，加征报复性关税。
胡艺还表示，考虑到电动车涉及的贸易规模有限，同时也考虑国内企业的生产成本问题，中国预计不会在贵金属、石油、矿产品等大宗进口物资上加征关税，而可能精细化选择谷物和服装等可替代性强的小额贸易领域进行反制。若如此，加拿大的农产品和几家知名服装企业对华出口和销售将受到冲击。
