【ITBEAR】8月30日消息，深圳国际近期公布了其2024年度中期业绩报告，揭示了公司在上半年度的经营状况与财务表现。报告显示，深圳国际在上半年实现了总收入66.1亿港元，同比减少了4.46%；然而，股东应占溢利却大幅增长，达到6.53亿港元，同比增长率高达609.1%。这一显著的利润增长主要得益于两个物流港项目成功置入华夏深国际REIT，为公司带来了约5.87亿港元的税后收益，同时，公司主动优化内外币种结构，使得汇兑损失大幅降低。
深圳国际的管理层指出，“大小闭环”的商业模式有效对冲了经济下行对公司收益的冲击。尽管期内公司经营盈利约为16.86亿港元，较去年同期下降了20%，但这主要是由于期间物流项目的公允价值损失约2.09亿港元，以及一些新投入运营的物流港项目尚处于培育期，导致营运成本同比有所增加。据ITBEAR了解，深圳国际作为一家专注于交通物流基础设施的企业，其业务主要分为两大板块：收费公路及大环保业务，以及物流业务。
在收入构成方面，深圳国际期内收入约62.99亿港元（排除汇率影响）中，收费公路及大环保板块贡献了37.52亿港元，同比下降10%；物流业务收入为8.82亿港元，同比下降5%；港口及相关业务收入为16.02亿港元，同比增长21%；物流园转型升级收入为6300万港元，同比增长88%。审慎投资物流业务方面，深圳国际期内实现收入约8.82亿港元，较去年同期下跌5%；股东应占盈利较去年同期上升34%至约5.27亿港元，主要受益于集团成功将杭州一期项目及贵州龙里项目置入华夏深国际REIT确认的收益。
在物流业务方面，深圳国际持续扩大业务规模，新投营面积约25万平方米，包括深圳盐田项目、海南澄迈项目及海南洋浦项目。截至2024年6月30日，深圳国际已在全国40个物流节点城市布局，管理及经营40个物流港项目，总运营面积约494万平方米，已获取经营权的土地面积约833万平方米。其中，粤港澳大湾区是深圳国际的重点投资区域，已布局14个物流项目，其中7个项目已投入运营╱管理。
深圳国际在布局大湾区的同时，也聚焦于长三角、京津冀等经济发达地区核心节点城市的布局机会。在全国其他地区（不包括大湾区），深圳国际已实现物流港布局的城市有36个，其中投入运营的项目合计33个，运营面积约413万平方米。此外，深圳国际还在全国范围拓展多个管理输出项目，期内成熟物流园区的出租率达88%，高于行业平均水平83%。
面对国内经济下行的压力，深圳国际选择适当放缓增量投资力度，管理层表示接下来将更加审慎地进行增量投资，确保投资聚焦在经营效益好的核心区域。具体来看，深圳地区将围绕深圳三级物流场站开发布局；大湾区（除深圳）内，将持续优化佛山、中山等存量项目的管理运营；北京地区则继续推动在谈项目的落地，争取获取房山、顺义两块土地。
深圳国际下半年的资本开支预算约为65亿元，其中约21亿元用于物流园项目，26亿元用于深高速项目，9亿元用于平湖南项目。在物流园转型升级业务方面，深圳国际华南数字谷全面投营带来新的收入贡献，尽管受若干项目公允价值损失及营运成本增加等因素的影响，股东应占亏损约1.39亿港元，但相较于去年同期的3121万港元亏损已有所收窄。
深圳国际物流园作为市场关注的重点项目，其未来发展备受瞩目。据披露，期内深国际华南物流园收归政府的首宗地块成功拍卖，为未来整备范围内的留用土地提供了价值参照。未来，该园区将由物流仓储功能转型升级为以数字经济产业为主、配套高端商业和居住的综合性功能。深圳国际将按新规划功能，分期确认留用地块，逐步开发、建设、运营，以实现收益。
