比亚迪汽车近日发布声明，宣布已全面收购深圳腾势新能源汽车有限公司，将原本与梅赛德斯·奔驰汽车公司的合资关系画上句号。此次股权变更意味着腾势汽车从一家中德合资企业转变为比亚迪旗下的全资子公司。
据ITBEAR了解，腾势汽车自2021年起便经历了股权结构的逐步调整。最初，比亚迪和奔驰分别增资10亿元，随后双方签署股权转让协议，将持股比例变更为比亚迪持股90%、奔驰持股10%。至2022年7月，这一股权变更正式完成。如今，随着比亚迪的全面收购，腾势汽车正式成为自主车企与品牌。
在腾势汽车的发展过程中，其陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等多款车型。其中，腾势D9凭借出色的市场表现，成为了腾势品牌的销量支柱。然而，在汽车市场竞争日益激烈的今天，腾势汽车面临着不小的挑战。
腾势D9虽然在同价位同级车中具备一定的竞争力，但其产品力并非绝对拔尖。以腾势D9 DM-i为例，其新款售价范围较广，但部分版本的性能配置并未达到行业最高标准。在纯电续航里程方面，虽然提供了75-155公里的选择范围，但相较于同级车而言，也并非最高标准。因此，腾势汽车在未来发展中仍需不断提升产品实力，以应对市场竞争。
值得注意的是，腾势D9 DM-i目前仍是销量最高的MPV之一。这不禁让人思考，“奔驰合资品牌”的光环是否在一定程度上助力了其市场表现。然而，随着腾势汽车与奔驰的正式“分手”，这一光环也将不复存在。
展望未来，腾势汽车将依靠自身实力在市场中稳步前行。即将上市的Z9和Z9GT两款新车能否为比亚迪的自主品牌带来新的增长动力，值得市场期待。同时，腾势D9 DM-i的未来销量表现也将成为观察腾势汽车发展态势的重要窗口。
面对新的市场格局，腾势汽车将如何应对挑战、把握机遇，无疑是业界关注的焦点。而比亚迪作为背后的强大支持，也将为腾势汽车的发展提供有力保障。
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