美团研究院最新披露的数据显示，2024年6月，高频骑手在北上广深等一线城市的收入呈现出显著差异。其中，众包骑手月收入达到7354元，而乐跑骑手更是高达11014元。相比之下，三线及以下城市的骑手收入则分别为5556元和7197元。
此外，大量兼职骑手利用午晚高峰时段进行配送，也能获得不菲的收入。这些数据不仅揭示了骑手行业的收入状况，也反映了骑手工作的灵活性和多样性。
据ITBEAR了解，美团CEO王兴此前在内部信中提到，2023年在美团平台获得收入的骑手数量约为745万，总报酬超过800亿。更值得一提的是，已有450万骑手参与了国家推进的职业伤害保障试点，为骑手们提供了更全面的保障。
美团研究院还指出，骑手群体中呈现出较强的过渡性就业特征。在2023年有接单收入的745万骑手中，近半数骑手接单天数不足30天。这表明，外卖骑手行业成为了许多劳动者在就业过渡期的选择。
尽管骑手行业流动性高，但美团仍在努力提升骑手的工作体验和权益保障。美团在全国77个城市特聘了214名骑手作为产品体验官，他们的优化建议已有多项得到实施。此外，美团还投入超过22亿元用于特殊天气下的骑手补贴，并上线了“防疲劳”提示等措施，保护骑手的健康和安全。
针对网络上关于骑手学历的不实传闻，美团研究院也进行了澄清。研究院表示，任何关于骑手学历的数据都需要经过学信网验真方可确定，网传的相关数据均为无事实依据的谣传。
总的来说，美团在努力为骑手创造更好的工作环境和条件的同时，也在积极回应社会关切，澄清误解。随着外卖行业的持续发展，骑手群体的权益保障和工作体验将成为行业关注的焦点。
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