中国新能源汽车市场持续蓬勃发展，月度渗透率首次突破50%大关，标志着行业迈入全新阶段。这一强劲增长势头在8月得以延续，根据乘联会最新发布的全国乘用车市场分析，新能源车零售渗透率再度攀升至53.9%，月销量首次突破百万辆大关，达到102.7万辆，同比激增43.2%，环比亦增长17.0%。2024年前八个月，新能源车零售总量已达601.6万辆，同比增长35.3%。
中国车企在技术、品牌、服务等多维度的快速发展，以及对本土市场和消费者需求的精准把握，正逐步削弱燃油车的技术壁垒，推动电动化趋势加速。据中国上市公司协会报告，今年上半年，汽车行业营业收入增长超过8%，净利润更是实现了超20%的显著增长。比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯等主流车企均实现了营收与利润的双增长，而部分合资车企如上汽集团、广汽集团则面临业绩下滑的挑战。
据ITBEAR了解，单车利润方面，长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯等车企位居前列。值得注意的是，尽管比亚迪在净利润与销量上均领先，但其单车利润仅位列第四，约为8500元，低于长城与吉利。这一反差恰恰反映了比亚迪在追求高质量发展与消费者普惠之间的平衡，其“技术平权”的产品理念在此过程中发挥了关键作用。
“技术平权”意味着让消费者以较低的成本体验到更先进的技术。实现这一目标的核心在于掌握核心技术，这也是比亚迪长期以来的努力方向。比亚迪对技术研发的高度重视体现在其研发投入上，过去14年中，有13年其研发投入高于净利润，有时甚至达到同期净利润的几倍。预计2024年全年，比亚迪的研发投入将达到500亿量级，彰显了其在技术研发方面的坚定投入。
从整个A股市场来看，比亚迪今年上半年首次登顶研发费用榜单，成为超过5300家上市公司中的“研发之王”。通过技术创新，比亚迪不断优化产品设计，在企业整体利润、市场规模、产品价格之间找到了稳定的平衡点，推动企业实现长期高质量可持续发展。
乘联会数据显示，8月自主品牌发展势头强劲，中国品牌乘用车市场份额达到63.4%，创历史新高。以比亚迪为代表的自主品牌打破了传统中国汽车市场合资暴利垄断的格局，新能源汽车的高速增长是自主品牌销量快速攀升的重要原因。比亚迪在其2024年半年报中预测，新能源汽车市场将迎来更广阔的发展空间，继续保持强劲增长态势，渗透率有望再度突破。
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