美团的骑手大军持续壮大，成为就业市场上一道独特的风景线。
近期，美团CEO王兴发布全员信，披露了去年美团平台骑手的相关数据。据悉，去年在美团平台获得收入的骑手约有745万人，相比前一年增长了121万人，这些骑手共获得报酬超过800亿元。美团在提供就业岗位方面做出了显著贡献，并试图通过公布这些数据，强调企业在社会责任方面的担当。王兴在信中还表示，美团正努力提高骑手的保障水平，目前已有450万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点。
据ITBEAR了解，尽管骑手数量大幅增长，但美团的配送服务收入并未同步增长，这意味着美团仍面临着“每送出一单，公司要亏一块钱”的困境。为了保持领先地位，美团在即时配送的赛道上持续发力，尤其是拼好饭等低价外卖订单，对订单量的看重程度甚至高于GMV。
当前，即时零售行业也在变得更加竞争激烈。京东最近增加了对达达的持股比例至63.2%，进一步证明了其在即时配送业务上的加码。此外，各家电商都在即时零售方面进行了更多布局，这也为骑手们提供了更多的就业机会。
然而，竞争之下，各平台也面临着更多考验。以外卖骑手为例，虽然800亿元的报酬看似庞大，但平均到745万骑手上，每人每年仅获得一万余元。美团研究院的数据进一步揭示了这一现状：在去年745万的骑手中，高频接单骑手仅占11%，而约48%的有接单收入的骑手，全年接单不足30天。这意味着近一半的人都将骑手作为一项过渡性的职业。
骑手数量的增长也带来了美团外卖订单量的飙升。去年，美团外卖的即时派送订单达到219亿单，创下历史新高。然而，随着外卖单价的降低，骑手们的每单收入也在减少。以219亿单和800亿元计算，去年骑手们每单获得的平均收入仅为3.65元。
尽管骑手们支撑起了美团的基本盘，但这个基本盘目前仍处于亏损状态。根据今年上半年的财报数据，美团来自配送服务的收入为440.9亿元，而配送相关成本为480.3亿元，亏损39.4亿元。不过，美团的整体业绩却大幅增长，上半年营收达到1555.27亿元，同比增长22.9%。
在外卖业务上，美团正致力于把握消费降级的浪潮，成为外卖界的“拼多多”。有消息称，美团内部针对外卖业务做出了策略调整，从此前的追求GMV转向追求订单量。随着这一计划的实施，未来还将有更多的人涌入骑手行业。
当前，骑手们的工作内容也在发生变化，从传统的送外卖变成了万物皆可送。各大电商平台都在持续探索送上门品类的边界，即时零售被认为是下一个万亿市场。这也给了大厂们进一步角逐该市场的动力。骑手们也从外卖骑手变身成为更加多元的骑手，工作时间更加灵活。
然而，随着电商平台加码即时零售，骑手作为“就业蓄水池”之一，需求规模也越来越大。但各家的竞争往往从卷低价开始，这也意味着留给骑手的“蛋糕”有限。在各家都有骑手之后，也将经历配送时间与骑手权利保障之间的平衡问题。如何保障骑手的权益，将成为即时配送未来发展的重要一环。
总的来说，美团的骑手大军在即时配送的赛道上持续狂奔，但面临着诸多考验和挑战。如何在保持领先地位的同时，保障骑手的权益和收入，将是美团未来发展的重要课题。
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