近期，魏牌蓝山凭借其增强的智能驾驶配置与调整后的价格策略，在市场中持续升温，吸引了大量消费者的关注。
据ITBEAR了解，蓝山上周的单周销量达到了1741台，对于一款均价约30万元的国产新能源SUV而言，这一成绩显得尤为突出。
在细分市场层面，蓝山已然跻身25万至40万元级6/7座SUV的第一梯队。其强劲的市场表现，一方面得益于其扎实的机械产品力，Hi4技术架构不仅保证了出色的加速性能，还在油耗控制上优于许多混合动力系统。加之全系标配双电机和5米1的车身尺寸，蓝山在机械素养方面做到了极致。
另一方面，全新蓝山通过优化价格策略，提供了全系顶配的选择，智能驾驶辅助系统成为标配，车机优化和智能驾驶能力在30万级市场中名列前茅。
传统30万级市场的选手如途昂、汉兰达等燃油车，正面临新能源SUV的强烈冲击，不得不持续降价。蓝山的崛起，不仅抓住了新能源赛道的机会，还快速抢占了丰田、大众的市场份额，同时从理想L7、理想L8以及AITO M7手中夺取了大量市场份额。
尽管理想L8也是一款优秀的产品，但其定价相对较高，入门车型价格在32万元左右，高配车型则接近38万元。相比之下，蓝山的价格更具竞争力，尤其是搭载激光雷达的版本，价格比蓝山高出约15%。
理想的用户群体正在发生变化，对操控有要求且预算有限的用户更倾向于选择理想L6，而需要更大尺寸的用户则选择理想L7。蓝山6座版销量的上涨，正是因其提供了与理想L7相同的价格，却额外提供了6座设计，从而赢得了市场的青睐。
同时，AITO M7改款后的强势表现也对理想L8的销量造成了影响。总体而言，30万级市场是一个极具代表性的细分板块，单车利润丰厚，吸引了越来越多企业的关注并强势发力。
蓝山通过改款强化产品力，旨在抢夺理想的市场份额。从单周销量超越理想L8来看，无论是理想向L6的布局转移，还是AITO的市场抢夺，都表明蓝山已在30万级市场中确立了自己的位置和话语权。然而，为了保持这一销量，蓝山仍需不断优化，保持警惕。
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