在近日的一次直播活动中，蔚来创始人李斌遭遇了一条弹幕质疑：“能不能别打那么多广告？”对此，李斌回应称，公司并没有足够的资金用于大规模营销，直播内容多为自发创作。这一回应，对于熟悉蔚来长期投入策略的观众而言，显得有些不同寻常。
蔚来，这家即将迎来十周年庆典的企业，一直以来在补能、手机、智能驾驶等领域不惜重金投入，李斌本人也常谈论长期主义。尽管蔚来自成立以来一直处于亏损状态，2023年净亏损更是扩大至前所未有的207.2亿元，远超李斌的预期，但去年成功从中东投资者那里筹集到近160亿元资金，为蔚来的未来发展注入了新的活力。
据ITBEAR了解，蔚来在今年二季度实现了营收的大幅增长，达到174.5亿元，同比增长98.9%，亏损也收窄至52.09亿元。特别是进入8月，蔚来已连续四个月销量突破两万辆。然而，与竞争对手相比，这一成绩仍显不足，例如零跑汽车在8月的销量已突破3万辆。
为了进一步提升市场竞争力，蔚来推出了全新车型乐道L60，上市次日便收获了李斌和秦力洪的满满信心。他们表示：“乐道L60的订单量远超预期，服务器扩容五倍仍难以满足需求，我们正全力增产。”乐道L60被视为特斯拉、大众、丰田等巨头的直接竞争对手。
乐道L60的市场反响热烈，主要得益于其出色的产品力和亲民的价格。作为一款面向家庭用户的中型SUV，乐道L60标准续航版售价为20.69万元，长续航版为23.59万元。若采用电池租赁模式（BaaS），价格可进一步降至14.99万元，月租费用仅为599元。在空间、续航、能耗和智能驾驶等方面，乐道L60均表现出色，且共享蔚来的补能设施，包括1000座换电站和超过23000根超充桩。
李斌指出，尽管乐道在品牌上与特斯拉存在差距，但在产品力和价格上具有明显优势。在中大型SUV市场中，面对Model Y、小鹏G6等强劲对手，乐道L60通过精准的配置和独特的租电模式，成功打造了一款更符合市场需求的产品。
然而，对于蔚来而言，挑战依然存在。尽管乐道L60的推出有望提升销量，但蔚来在高端市场的定位限制了其市场规模。为了扩大影响力，蔚来需要更多像乐道L60这样的车型来吸引更广泛的消费者群体。同时，蔚来在补能设施上的巨额投入也面临着盈利压力，换电站的建设成本高昂，且需要大规模运营才能实现盈亏平衡。
在混动技术日益受到市场欢迎的背景下，蔚来坚守纯电路线也显得有些孤独。尽管李斌表示特斯拉推出增程车型后才会考虑混动，但混动市场的快速增长无疑给蔚来带来了新的思考。如何在保持纯电优势的同时，探索更多元化的技术路线，将是蔚来未来发展的关键。
总的来说，尽管蔚来面临着诸多挑战，但乐道L60的成功上市为蔚来带来了新的希望。随着产能的提升和市场策略的调整，蔚来有望在未来进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。
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