近期，中保研C-IASI发布了按照2023版新规程进行的首批车辆测试成绩，多个知名品牌如宝马、小米、极氪等共八款车型参与了此次严苛的测试。其中，理想汽车的MEGA和L6车型脱颖而出，均获得了G+/G+/G+/A的顶级评价，标志着理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，实现了最高车身安全评级的大满贯。
9月13日，理想汽车举办了2024年安全驾驶学院活动，借此机会向外界深入诠释了其独特的安全理念及深厚的技术积累。中保研C-IASI的碰撞测试是衡量车辆安全性的重要标准，而2023版新规程的实施更是提升了测试的严苛程度。新规程不仅新增了G+评级和附加项，还将一些原本可选的测试项目列为必做项目，例如副驾侧的25%小偏置碰撞。然而，增加这一项目的开发成本高达千万级别，导致许多车企望而却步，特别是在行业尚未强制要求的情况下。
理想汽车从开发理想L9开始，就将副驾侧小偏置碰撞安全作为所有车型的标配。五年后的2023年，这一项目在新版中保研碰撞测试中成为必测项目，理想汽车在此领域领先行业近五年。
若以安全标准的难易程度划分层次，国家强制的国标可视为第一层，中保研C-IASI和中汽中心C-NCAP则构成第二层。而理想汽车的企业标准则位于这两层之上，形成了第三层。在这一层，理想的每一款车型都需在前两层标准的基础上，通过更多非标准工况的测试，涵盖行车安全、碰撞安全、救援安全、火灾安全等多个维度。然而，理想汽车并未止步于此，而是进一步打造了堪称行业巅峰的第四层标准——超级安全工况。这一标准包含了一系列更为严苛、行业内鲜有企业尝试的工况，作为全系车型必做的测试，这是对车辆乘员保护能力的极限挑战。
以翻滚工况为例，由于国内缺乏相关的强制国标，一般企业仅进行顶压测试。但理想汽车坚持每款车型都要进行动态翻滚试验，且不止于一种工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危险翻滚工况，理想全系车型均会进行测试，这也为每款车型增加了2000万元的研发成本。2024版C-NCAP测试标准中首次增加了动态翻滚测试工况，理想汽车再次走在了行业标准的前列。
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