随着新能源汽车市场的不断深化，增程式技术路线逐渐受到众多车企的青睐。近日，小鹏汽车入局增程式的消息引发了广泛关注，标志着又一家纯电赛道的重要玩家向增程式进军。
除小鹏之外，极氪、阿维塔、埃安、零跑、哪吒、智己等品牌也纷纷布局增程式市场，与此同时，传统车企如比亚迪、奇瑞、吉利等也早已推出了增程式车型。在这一背景下，长城汽车成为了为数不多仍坚持多档DHT路线的车企。
理想汽车董事长李想此前曾预言，中国自主品牌中坚持多挡PHEV的车企，将在未来一两年内转向增程式技术路线。如今，这一预言似乎正在逐步成为现实。
增程式电动汽车的销量数据也印证了市场的这一趋势。根据乘联会发布的数据，2024年前8个月，增程式电动汽车销量达到74.9万辆，同比增长率高达167%，远超纯电动和插混车型的增速。
增程式技术的优势在于其内燃机并不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，从而降低了故障率，提高了驾驶的平顺性。与此同时，增程式车型还保留了电动汽车的驾驶体验，为消费者提供了更多的选择。
相比之下，多档DHT插混车型在变速箱顿挫、故障率、成本以及空间占用等方面仍面临诸多挑战。这也使得越来越多的车企开始转向增程式技术路线。
从最初的质疑到现在的纷纷跟进，增程式技术的崛起充分证明了在时代趋势面前，只有最合适的技术，而没有绝对的最好技术。随着新能源汽车市场的不断发展，增程式技术有望在未来占据更加重要的地位。
#小鹏汽车# #增程式技术# #新能源汽车销量# #理想汽车# #技术趋势#
