蔚来公司近日宣布与三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署了一项重要的战略投资协议。根据该协议，这些战略投资者将向蔚来中国注资33亿元人民币，认购其新发行的股份，同时蔚来公司也将投入100亿元人民币认购蔚来中国的新股。
这并非蔚来与安徽的首次合作。自2020年起，蔚来在合肥的投资不断扩展，其第二品牌乐道L60的首台量产车就是在安徽合肥下线的。据悉，乐道L60的市场订单远超预期，并已于9月28日正式开始全国交付。
蔚来的融资历程充满了挑战。尽管已成为行业头部玩家，但蔚来在资本市场上一直面临“找钱”的压力。数据显示，蔚来自成立以来共进行了17轮融资，其中10起发生在2018年IPO之后。尤为关键的一笔融资正是与合肥的合作。
2019年，蔚来经历了股价暴跌、政府补贴削减、电池自燃事件等多重打击，经营陷入困境。李斌在此时奔走全国寻求资本帮助，合肥成为他找到的第19个城市。经过密集的调研和评估，合肥决定向蔚来投资70亿元人民币，这不仅为蔚来提供了资金支持，还帮助其建立了研发与生产基地，深化了与本地产业链企业的合作。
随着蔚来中国总部落户合肥经开区，蔚来陆续将研发、销售服务、关键零部件研发制造、自动驾驶等多项核心业务主体新设或迁移至此。蔚来的加入也迅速提升了合肥新能源汽车产业的知名度。
尽管蔚来在营收和交付量上屡创新高，且净亏损同比大幅收窄，但盈利问题仍然是市场关注的焦点。特别是在2023年，蔚来面临销量下滑的挑战，主力车型等待改款，导致月销量大幅下跌。为了快速回笼资金，蔚来加入了价格战，并通过引入中东主权基金的投资来补充现金储备。
蔚来内部奉行长期主义，李斌多次强调公司对待回报的态度。他认为，汽车行业是一个资金密集、技术密集、人才密集且产业链非常长的行业，需要经历长时间的积累和投入。因此，蔚来也进入了换电、芯片等需要高投入、长回报期的赛道，这些都影响了蔚来的财务表现。
然而，中国新能源汽车产业的竞争正日益激烈，蔚来也不得不调整步伐以提高运营效率。李斌曾表示，如果蔚来能做到月销量3万台和20%的毛利率，本品牌就能实现盈利。如今资金充沛的蔚来或将再次立足于长期发展。
本次融资新一轮增资显示了战略投资者对于蔚来发展的认可，以及对智能电动汽车产业高质量发展的坚定支持。蔚来将继续投入技术创新和充换电基础设施，进一步提升在产品、服务和社区方面的竞争优势。
