我国海洋工程领域迎来重大突破，自主研发的全球最大打桩船油缸在江苏常州成功下线。这一成就标志着我国在超大超长油缸制造上实现了国产化替代和技术自主可控。该油缸重量达385吨，直径近2米，总长28米，相当于十层楼的高度，是全球范围内重量、直径、长度均为首位的打桩船油缸，同时具备最大的推力和最长的行程。
油缸作为大型打桩船的核心部件，在打桩作业中扮演着至关重要的角色。它由船体、桩架和油缸三部分构成，其中油缸负责提供动力，驱动桩架变换角度，完成钢管的打入任务。这一技术突破对于跨江跨海通道、深远海风电建设等海洋工程具有重大意义。
过去，我国在大型打桩船主油缸的设计制造上与世界领先企业存在差距，关键部件如密封圈、耐腐蚀材料等完全依赖进口，油缸整机也主要采用国外品牌。此次，通过材料、制造、智能等多家产业链头部企业的联合研发，以及多所高校的协作，我国成功实现了油缸整机和关键部件的国产化。
这台刚刚下线的油缸即将被装入打桩船进行调试，并预计在今年底投入世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥的建设中使用。这一技术突破不仅将为我国海洋工程建设提供有力支持，还有望在未来应用于更大的海上钻井平台、风力发电等建设领域。
