周五，美股市场经历了一场戏剧性的反转，特斯拉股价大幅下跌近9%，市值蒸发近千亿美元，而Uber和Lyft则分别收涨近11%和超过9%，创下历史新高。这一戏剧性变化的“导火索”正是马斯克的“We，Robot”发布会及其Robotaxi的亮相。
尽管马斯克此前对发布会充满期待，认为这将“载入史册”，但市场的反应却出乎他的意料。特斯拉股价的大幅下跌，很大程度上是因为投资者对其发布会上的内容感到失望。原本期待的黑科技并未如期亮相，关于安全性、技术细节的讨论也只是一笔带过，量产还需再等一年，商业化更是遥遥无期。
相比之下，优步却意外成为了这场发布会的“受益者”。原本被视为优步重大威胁的特斯拉Robotaxi概念，最终却未能对优步造成实质性影响。相反，优步在自动驾驶和共享出行领域的领先地位得到了进一步巩固。
优步在商业化应用上的领先，以及其在共享出行市场的庞大规模，使其成为自动驾驶技术发展的最大受益者。如果无人驾驶技术得以完全落地，优步将能够充分兑现技术进步带来的正面激励效果。即使无人驾驶技术在短期内停滞不前，优步仍然可以以合作者的身份与自动驾驶开发者共同探索突破之道。
今年9月，优步与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo联合宣布，将在2025年初在美国奥斯汀和亚特兰大两大城市联合推出自动驾驶汽车。这一合作不仅预示着网约车行业即将迎来一场巨变，也标志着自动驾驶技术向着商业化又迈进了一大步。
与此同时，谷歌和百度在自动驾驶领域的进展则相对“风平浪静”。谷歌的微涨和百度的微跌，既隐藏了一个好消息，也暴露了一个坏消息。好消息是，相较于特斯拉，谷歌和百度在无人驾驶的商业化落地上已经领先一步。以百度的萝卜快跑为例，其第六代无人车已经是没有方向盘和油门的形态，且在制造成本上占据优势。然而，坏消息是，萝卜快跑的无人驾驶也并未完全成熟，公众广泛关注的安全问题仍然悬而未决。
在这场以共享出行服务为结果导向的无人驾驶全球竞速中，百度虽然已经提前一步进行商业化落地的应用，但形成规模化优势尚早，如何解决无人驾驶安全问题依旧是其心头大患。而特斯拉虽然致力于独立开发其Robotaxi车队，但与现有的共享出行平台合作或许才是更佳的选择。
中美之间的自动驾驶竞争正在愈演愈烈。全球范围内的自动驾驶企业都在紧锣密鼓地推进技术研发和商业化落地，尤其以中美两国为代表。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、百度、文远知行、小马智行等企业都在积极行动，试图在这场竞争中占据领先地位。
10月初，Waymo宣布即将向公众开放在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务，百度也宣布正计划在中国本土以外推出其自动驾驶出租车服务ApolloGo。与此同时，文远知行和小马智行也在全球范围内开展自动驾驶研发、测试及运营，积累了大量的自动驾驶里程。
无人驾驶的终点是解决安全问题并成功落地应用。如今，国内开始起跑的不只百度萝卜快跑，还有文远知行、小马智行等，且在数量上已经领先。尤其值得注意的是，萝卜快跑的使用成本已经基本实现盈利，这对于商业化落地的可行性无疑是一个新的有利佐证。
相比特斯拉的原型车刚刚出炉、技术演示停留于纸面，国内企业明显更像“行动派”，先上路再谈其他的，技术进步在实践中慢慢积累。这个10月，中美自动驾驶之间的比拼为市场打开了新的视角。谁能率先跑通商业闭环，并成功搭建完整产业链，谁才能拥有定义赛道的主动权。
