在今年的巴黎车展上，广汽集团总经理冯兴亚引用了一句法国谚语：“一点又一点，小鸟筑成巢。”这句话恰如其分地描绘了中国汽车出海的发展历程。自2014年至2023年，中国汽车产业实现了从年出口量约100万辆到522万辆的巨大飞跃，跃居全球出口首位。今年前三季度，我国汽车出口再创佳绩，据海关总署数据，9月汽车出口60.9万辆，1-9月累计出口达470万辆，同比增长显著。
中国汽车工业协会的数据显示，9月我国汽车出口53.9万辆，环比与同比均有所增长。1-9月，汽车出口总量达到431.2万辆，同比增长27.3%。在这一波出口浪潮中，比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等企业纷纷崭露头角，成为海外汽车市场的重要参与者。
传统燃料汽车与新能源汽车的出口均表现出强劲势头。9月，传统燃料汽车出口42.8万辆，新能源汽车出口11.1万辆。1-9月，传统燃料汽车出口338.4万辆，新能源汽车出口92.8万辆。尤其值得注意的是，插混汽车的出口增速远超纯电动汽车，显示出市场的新趋势。
自主品牌燃油车的国际性价比优势和新能源车出口的强势是推动出口增长的重要因素。在企业层面，奇瑞、比亚迪、吉利等企业表现出色。1-9月，奇瑞出口销量达到82.9万辆，位居榜首，显示出其强大的海外市场拓展能力。
巴黎车展上，中国品牌汽车高调亮相，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌参展，展示了中国汽车的最新成果。尽管面临欧盟可能的高额关税，但中国车企并未停下海外布局的步伐，纷纷寻求在欧洲及其他地区建立多元化产能，以分散风险并提升市场竞争力。
广汽集团计划年内推动产品进入部分欧洲国家，并计划到2028年实现全欧洲市场覆盖。零跑汽车也已在欧洲13国市场推出其车型，并积极拓展全球销售网络。小鹏汽车则将欧洲视为其重要市场，正积极布局以进一步提升市场份额。
中国车企在欧洲市场的积极布局，不仅展示了中国汽车的实力，也为欧洲汽车市场带来了新的竞争与合作机遇。尽管面临挑战，但中国车企仍有望在欧洲市场持续增长，为中国汽车出海贡献重要增量。
