哪吒汽车，这个曾在新能源汽车市场崭露头角的品牌，如今正面临前所未有的挑战。销量持续下滑，上市之路频频受阻，甚至传出了欠薪的风波。尽管公司在回应中表示，一线员工和工厂工人的薪资都是按时发放，但中层和高管的薪资发放问题，无疑成为了市场关注的焦点。
回望哪吒的辉煌时刻，2022年，它以15.21万辆的销量，超越了“蔚小理”，夺得造车新势力年度销量冠军。然而，2023年，哪吒却成为了唯一的掉队者，销量跌至12.75万辆。2024年的情况更为严峻，前9个月销量仅为85908台，全年20万辆的KPI完成率不足50%。
哪吒汽车的财务状况同样令人担忧。财报显示，2021至2023年，哪吒汽车的净亏损额分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。三年总计销量不到40万台，累计亏损却超过183亿元，平均每卖一辆车，就要亏损超过4万元。如此巨大的财务压力，让哪吒的上市之路显得尤为艰难。
哪吒汽车的IPO之路并不顺利。早在2020年，哪吒汽车就已启动了科创板上市工作，但并未成功。今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了上市申请，但至今仍未获得批复。港股IPO的财务要求、营业记录、管理层稳定性等多方面因素，都成为了哪吒上市路上的阻碍。
哪吒汽车的困境，与其产品策略不无关系。早期，哪吒以低价切入市场，虽然品牌力不足，但胜在性价比足够高。然而，随着市场的竞争日益激烈，哪吒的产品力却一直没有跟上来。设计缺乏亮点，内饰等配置中规中矩，续航里程和智驾能力在新势力中一直处于倒数位置。这使得哪吒在冲击高端市场的道路上愈发艰难。
面对困境，哪吒汽车积极寻求自救。出海成为了哪吒当下最有效的手段。哪吒汽车的海外布局谋划已久，尤其在东南亚市场取得了显著成果。然而，想要进入欧美市场则面临巨大挑战。高额的关税让哪吒的低价车型失去了最重要的性价比优势。
哪吒汽车的海外业务还有巨大想象空间，但当下其海外布局还处在投入阶段，单靠东南亚市场的营收难以支撑。想要让出海业务“挑起大梁”，哪吒还需要时间。然而，资金问题已经成为悬在头顶的达摩克利斯之剑。如果能成功上市，哪吒或许还有一线生机；否则，它将面临万丈深渊。
哪吒汽车的未来充满了不确定性。但无论如何，我们都希望这个曾经在新能源汽车市场崭露头角的品牌能够顺利度过难关，重新找回属于自己的光芒。
