新华社重庆10月22日电(记者唐奕)10月22日9时许,中铁十四局承建的西渝高铁合川东隧道建设施工现场,随着盾构机刀盘缓缓转动,西渝高铁合川东隧道出口泄水洞盾构施工正式始发,这标志着国内首座高铁隧道小断面辅助坑道采用盾构法始发掘进。
10月22日,在西渝高铁重庆段建设施工现场,工人在指挥盾构机启动刀盘。新华社发
据京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人介绍,西渝高铁合川东隧道位于重庆市合川区清平镇,全长7388米,该隧道设置进口、进口斜井、出口斜井、出口及进出口泄水洞等6个作业面。
为满足总体工期要求,施工单位根据地层特点,在泄水洞作业面采用了盾构法施工。相较传统矿山法施工,盾构法施工作业安全性更高,同时月进尺可达300米甚至300米以上,作业工效高。
这是10月22日拍摄的西渝高铁重庆段建设施工现场,合川东隧道出口泄水洞盾构施工正式始发(无人机照片)。新华社发
合川东隧道出口泄水洞盾构机总长120米,总重约280吨,盾构成功始发,为我国高铁建设小断面辅助坑道穿越特殊地理条件提供了宝贵经验。
西渝高铁建成通车后,将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通,推动中西部地区路网结构进一步完善。
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