在10月29日，神舟十九号载人飞行任务新闻发布会召开，参与这次飞行任务的3名航天员在发布会上公开亮相了，在发布会上官方也宣布了神舟十九号飞船发射时间。现在神舟十九号飞船已经成功发射升空了，这次发射任务是在凌晨4点多发射的。为什么飞船要选择在太阳还没升起来的时候发射，不能在白天发射呢？
为何选择在凌晨发射
可能有一些网友认为是担心在白天发射的话，可能会被人家卫星监测，所以选择在夜间或者凌晨时候发射。实际的情况并不是这样的，回顾我国载人航天的历程，我们会发现有一些神舟载人飞船是在白天发射的，也有一些飞船是在凌晨或者晚上发射的。
例如神舟七号飞船是在2008年9月25日21时10分04秒988毫秒发射的，神舟八号飞船是在2011年11月1日5时58分10秒发射的，神舟十三号飞船是在2021年10月16日0时23分发射的，神舟十五号飞船是在2022年11月29日23时08分发射的，神舟十八号飞船是在2024年4月25日20时58分57秒发射的。所以，神舟十九号飞船选择在凌晨发射升空并不是首次，这其实是正常的操作。
这些飞船有时候选择在白天发射，有时候选择在夜晚或者凌晨发射，其实是考虑到了很多方面因素的。其中一个因素就是发射场的情况，像神舟十九号飞船发射之前，酒泉卫星发射中心气象工作人员就就加强了气象监测和预报。因为气象条件会对载人飞船的发射产生一些影响，为了飞船的顺利发射、航天员的安全，必须要提前监测发射场的气象条件。
气象点位的工作人员每天都会释放探空气球，在发射任务当天，探空气球每天会释放3-4次，采集到的数据就会被作为预报员分析天气的重要材料之一。在发射窗口时间段，地面的风速不能大于10米每秒、高空的风速不能大于70米每秒。
另一个因素则是飞船入轨后的问题。像现在我们已经进入空间站时代了，不再是单纯把飞船发射到太空那么简单，当飞船进入轨道以后不仅需要达到最佳的状态，比如说第一时间要见到太阳，太阳能电池板能够发电，还要求飞船和空间站快速交会对接。
神舟十九号飞船发射升空后会采用快速交会对接的模式抵达中国空间站，大约飞行6.5小时后就对接到中国空间站天和号核心舱前向端口，和中国空间站形成三船三舱组合体。这就对飞船的发射时间要求非常严格，需要“零窗口”发射。
试想一下，飞船、空间站的飞行速度都相当快，一般都接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒，如果载人飞船发射时间早一秒，可能就会飞到空间站前面去了，两者的距离很远。而如果飞船发射时间晚一秒，飞船可能就飞到空间站的后面，两者距离也会很远。
在这样的情况下，飞船如果想要和空间站交接对接，不仅需要进行变轨，消耗大量的推进剂，还会大大增加交会对接所需的时间，原本应该6.5小时就抵达空间站的，就需要飞行更久了。
这对于执行飞行任务的航天员来说，交会对接所需时间大幅度延长的话，并不是好事情。毕竟航天员在发射升空、返航的时候，都要穿着舱内航天服，坐在返回舱内的椅子上，而且是固定在椅子上的。返回舱内部的空间很小，航天员又要被固定在椅子上，飞行时间越短肯定是越好的，飞行时间越长的话，航天员会很累，很辛苦。
所以，为了实现快速交会对接，飞船发射时间就计算得非常精准，甚至是精准到秒级，有时候在白天发射，有时候在夜晚或者凌晨发射，就是这一个原因。
现在神舟十九号飞船已经成功发射升空了，开启为期约6个月的飞行之旅。按照计划，神舟十九号飞船在轨期间，后续还会迎来天舟八号货运飞船以及神舟二十号载人飞船，预计在明年4月底或者5月初返航，在东风着陆场着陆。
神舟十九号飞船出征
在10月30日04时27分，神舟十九号飞船成功发射升空了，参与这次飞行任务的航天员分别是蔡旭哲、宋令东、王浩泽，其中蔡旭哲担任本次飞行任务指令长。作为指令长，蔡旭哲的太空飞行经验相当丰富，因为他之前就参与了神舟十四号飞行任务，当时在轨生活、工作了6个月时间。
而宋令东、王浩泽这两位航天员都是90年出生的，是真正的“90后”，虽然他们的年龄很年轻，但是他们一样是非常出色的航天员，在入选第三批航天员后，这两位航天员就参加了航天员的训练，在蔡旭哲的带领下，完全有能力完成神舟十九号飞行任务。在这两位90后航天员中，王浩泽是我国第三名公开亮相的航天员，也是我国第三位乘坐飞船去执行太空飞行任务的航天员。
众所周知，女航天员由于身体等方面的原因，需要付出比男航天员更多的努力才有机会参加太空飞行经验，所以现在王浩泽能够执行神舟十九号飞行任务，说明了她为了实现飞天的梦想，在此之前付出了很多。
神舟十九号飞行任务是我国空间站应用与发展阶段第4次载人飞行任务，当神舟十九号飞船抵达中国空间站后，我们的空间站又会再次住满6人，这个状态会保持几天时间。因为在这期间，两个乘组6名航天员会在中国空间站内交接、轮换，完成任务后，神舟十八号飞船就会在11月4日返回地球，在东风着陆场着陆，而中国空间站就会交给神舟十九号航天员乘组。
在轨期间，神舟十九号飞行乘组需要完成各种科学实验、试验，还需要出舱活动，和神舟十八号航天员出舱的情况相似，神舟十九号航天员乘组也需要进行空间站空间碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外设备安装与回收等任务。
从最近这3次太空飞行任务的情况来看，航天员出舱的重点主要集中在舱外修复、舱外安装防护装置，这或许会成为我们空间站运营过程中航天员出舱活动常态化的任务，这也说明了太空飞行并不是大家想象中的那么安全，其实充满了各种威胁。
不管是中国空间站还是国际空间站，航天员出舱维修、安装设备的情况是必不可少的。因为这些航天器在长期运行过程中，可能会遭遇到空间小颗粒、空间小碎片的撞击而出现一定的受损，也可能会在恶劣的太空环境中飞行期间，飞船、空间站的设备出现老化而出现问题，所以需要根据空间站的运行情况来进行维修、维护，或者更换设备，提高空间站应对威胁的能力。
