你能想象吗？中国未来不但有载人飞船、空间站、载人登月、登火，还要有航天飞机。
在神舟十九号载人飞船发射取得圆满成功之际，中国载人航天工程新闻发言人林西强正式公布了低成本货运航天器和载人月球车研制方案的评选进展情况，其中由中国航空工业集团成都飞机设计研究所提出的“昊龙”货运航天飞机方案，成为胜出的方案之一，获得工程飞行验证阶段合同。当晚，中国航空工业集团官微展示了昊龙货运航天飞机概念图。
“昊龙”货运航天飞机与“天宫”空间站对接想象图
据中国航空工业集团官微介绍，“昊龙”货运航天飞机采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案，通过运载火箭发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。“昊龙”寓意龙腾东方，驰骋九天，行者无疆，福泽四海。
“昊龙”货运航天飞机的意义在于，进一步降低中国空间站货物运输成本，并且与现有货物运输系统共同构建安全可靠、形式多样、灵活高效的空间站天地货物运输体系。
我们都知道，当今世界航天业发展的趋势是建造低成本可重复使用的航天器。以美国埃隆·马斯克创办的SpaceX公司推出的星舰等可回收火箭技术，革命性的改变了传统航天产业的格局。所以“昊龙”货运航天飞机也是在紧抓当前航天发展趋势的情况下应运而生的。
“昊龙”货运航天飞机想象图
不同的是，“昊龙”货运航天飞机更进一步，是由可回收火箭+航天飞机的组合。“昊龙”货运航天飞机本身具备在轨机动能力，功能用途也更多，发展潜力比国外的一些货运飞船，比如美国的“龙”式货运补给船、“天鹅座”货运飞船、俄罗斯的“进步号”货运飞船乃至我国自行研发的“天舟”货运飞船，都要先进的多。
从外形看，“昊龙”货运航天飞机类似于美国的“X-37B”空天飞机，或许与中国传言已久的“神龙”空天飞机、以及近两年发射的“可重复使用航天器”有一定血缘关系。但不同的是，“昊龙”货运航天飞机更加宽大，属于真正意义上的航天飞机构型，是在空天飞机基础上的又一次进步，而且看起来正在模糊空天飞机与航天飞机的概念。
美国的X-37B空天飞机（空天战斗机）
“昊龙”货运航天飞机只是开始。
“昊龙”货运航天飞机的出现表明了我国已经具备研制大型航天飞机的能力。也就是说，将“昊龙”货运航天飞机同比例放大，进行一定技术的改进，我们就可以获得一架真正意义上的执行可重复载人、货物运输甚至是星际旅行的航天飞机。
要知道，当前我国已经开始了载人登月和星际探测等诸多深空探测的航天活动。这些航天活动的技术难度、成本都不是以往近地轨道天地运输可比的。以美国当年载人登月的“阿波罗计划”为例，历时约11年，耗资255亿美元，约占当年美国GDP的0.57%，占当年美国全部科技研究开发经费的20%。
“阿波罗计划”耗资巨大，降低成本是未来航天大规模深空探测的趋势之一
要知道，我国的登月计划和探月工程中，可是要建立月球基地的，未来甚至要有航天员长期驻守月球基地，而且未来对火星、木星甚至更远星球的探测，必然也会从无人探测逐渐发展到有人探测，这其中的成本是不可想象的。
“嫦娥6号”技术复杂，体积巨大，如果有成熟的航天飞机，便可以一机多用
假如以“昊龙”货运航天飞机为技术积累，发展我国新一代的可重复使用且安全高效的大型载人航天飞机，那么一架航天飞机就可以解决很多问题。它融合载人、轨道生活、探测仪器搭载、行星着陆、起飞、返回等几乎所有的功能，是真正意义上的“太空飞船”。
所以此次公布的“昊龙”货运航天飞机不过是“老鼠拉木锨,大头在后头”，中国航天，未来可期！
