国产飞机家族再添新成员，C909与C929亮相航展，展现中国航空工业雄心
在近日举行的第十五届中国国际航空航天博览会上，国产飞机家族迎来了两位新成员——C909和C929，这两款飞机分别代表了支线与干线、窄体与宽体的不同领域，标志着中国航空工业在大型客机研制方面取得了重要进展。
C909，原名为ARJ21，自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。此次更名为C909，不仅统一了国产飞机的命名体系，也进一步彰显了其作为中国商飞支线客机代表的身份。目前，C909在新疆、内蒙古、黑龙江等地运营，并已走出国门，服务海外乘客。
而C929则是中国自主研制的洲际宽体客机，其座级达到280座，航程1.2万公里，远超C919的运载力和航程能力。C929的研发制造项目始于2016年，原名为CR929，由中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团共同承担。然而，由于国际局势的变化，俄罗斯在初步设计阶段退出了项目，C929因此成为“中国造”的宽体客机。
在航展上，C929的展示样机吸引了众多目光。这款飞机不仅尺寸更大，而且在设计上充满了“黑科技”，包括电控变色舷窗、手机无线充电、电动行李架等先进功能。据中国商飞透露，C929目前处于详细设计阶段，预计将在2030年实现首飞，并在2035年投入商业运营。
C929的“中国心”——国产发动机CJ2000也备受关注。这款发动机由中国航发自主研制，设计最大推力可达35吨，与波音787、空客A350使用的发动机同属一个推力级别。目前，CJ2000已进入发动机试车阶段，有望在未来几年内成为C929的候选发动机。
随着C909和C929的亮相，国产飞机的产品谱系正在逐步完善。从支线到干线、从窄体到宽体，中国航空工业正朝着更安全、更经济、更舒适、更环保、更智能的目标迈进。同时，国产飞机的规模化运营和产业化发展也在稳步推进，为中国航空工业的崛起注入了新的动力。
