国内汽车市场正经历一场前所未有的变革，曾经风光无限的豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）也感受到了市场的寒意。一个流传甚广的段子形象地表达了这一变化：“以前没钱买BBA，现在没钱才买BBA。”尽管这一说法略显夸张，却反映出BBA在国内市场的地位已不如往昔。
今年第三季度，豪华品牌在中国市场的销量榜单揭示了新的竞争格局。特斯拉、奔驰、奥迪、理想、宝马和问界等六家车企销量突破10万辆大关，蔚来和极氪也分别交付了超过5万辆。相比之下，二线豪华品牌的表现则显得黯淡无光。雷克萨斯和沃尔沃的销量分别仅为4.81万辆和3.54万辆，而凯迪拉克更是跌出前十，第三季度销量仅为2.18万辆。
回顾过去，二线豪华品牌曾凭借错位竞争策略在国内市场占据一席之地。以凯迪拉克为例，其车型以高性价比著称，凭借更低的价格、更高的动力和更宽敞的空间吸引消费者。然而，随着新能源汽车势力的崛起，这些传统优势在新势力面前变得不再突出。新势力品牌如理想、问界、蔚来等，不仅在售价上毫不逊色，更在空间、智能、配置和用车成本等方面展现出强大的竞争力。
汽车市场的价格战也愈演愈烈。随着BBA等一线豪华品牌加入降价换销量的行列，二线豪华品牌的生存空间进一步被挤压。在这场没有硝烟的战争中，二线豪华品牌不仅面临着来自新势力的冲击，还承受着来自一线品牌的压力。它们在不断降价的过程中，严重损害了自身的品牌价值，使得原本就脆弱的地位更加岌岌可危。
尽管雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌也在寻求电气化转型，但目前来看进展缓慢。面对新能源汽车的浪潮和市场的激烈竞争，如果不能拿出更具代表性的作品，这些品牌恐将面临被市场淘汰的命运。
