2024年的汽车行业，经历了一场前所未有的变革与动荡。这一年，新兴势力与传统巨头并起，挑战与机遇并存，共同书写了车圈的风云变幻。
年初，新能源造车领域的新星——高合，突然宣布停工停产6个月，为整个行业投下了一颗震撼弹。这家曾被誉为高端电车市场黑马的企业，因销量不振、融资困难，最终未能站稳脚跟。高合的困境，无疑给所有新能源车企敲响了警钟。
与此同时，小米汽车的横空出世，则为行业带来了新的活力。3月28日，小米汽车正式发布，凭借出色的设计和亲民的价格，迅速赢得了市场的青睐。仅用230天，小米就完成了10万台新车交付目标，成为了车圈的新晋顶流。小米的成功，不仅证明了新兴势力在新能源领域的强大竞争力，也为行业带来了新的发展思路。
在车企老板们纷纷卷起IP的浪潮中，雷军无疑是最耀眼的明星之一。他不仅亲自参与直播、短视频等营销活动，还亲自交车，成功打造了个人IP，为小米汽车赢得了大量关注。受此影响，长城魏建军、蔚来李斌、余承东等车企大佬也纷纷效仿，但效果却参差不齐。极越夏一平在沉迷营销后，最终也意识到了问题的严重性，开始反思并调整策略。
然而，并非所有车企都能像小米一样顺风顺水。理想汽车的纯电车型MEGA，在发布后遭遇了P图风波，销量持续下跌。尽管理想方面及时调整了策略和期望，但MEGA的冲击仍然对理想造成了不小的影响。直到年底，MEGA的订单量才首次突破1000台，算是有了一丝转机。
华为问界M7的着火事件，更是将新能源汽车的安全性问题推向了风口浪尖。这起事故不仅引发了公众对新能源汽车的担忧，也促使行业开始反思安全系统的设计。车企们纷纷加大在高速场景下安全系统的研发投入，以提高系统的适应性和可靠性。同时，售后服务和应急处理机制的重要性也得到了前所未有的重视。
在新能源汽车快速发展的背景下，传统豪华车品牌在华的销量却出现了明显下滑。保时捷、BBA等豪车品牌，纷纷遭遇了销量下滑的困境。为了应对这一挑战，这些品牌不得不开始寻求改变，以适应市场的变化。
价格战，成为了2024年车企们争夺市场份额的重要手段。比亚迪率先推出“电比油低”战略，将秦PLUS价格大幅下调至7.98万元，引发了市场的震动。随后，长安、五菱、哪吒等车企纷纷跟进，降价车型规模达220款以上。这场价格战不仅让消费者受益，也加速了汽车行业从燃油车向新能源时代的转化。
然而，价格战也带来了不少负面影响。全国范围内有超过半数的汽车经销商陷入亏损境地，部分汽车4S店因资金链断裂而关门闭店。这无疑给行业带来了巨大的压力和挑战。
在国际市场上，中国新能源汽车也遭遇了新的挑战。欧盟决定对中国电动汽车加征关税，这无疑将削弱中国新能源车在欧洲市场的价格优势。为了应对这一挑战，国内车企需要重新评估市场形势，开发新市场，调整产品策略。
尽管面临诸多挑战和困境，但智驾企业却迎来了IPO热潮。地平线、文远知行、小马智行等智驾企业纷纷上市，为行业注入了新的活力。这些企业的成功上市，不仅证明了新能源汽车行业的巨大潜力，也为行业带来了更多的投资机会。
然而，并非所有智驾企业都能顺利上市。哪吒汽车就陷入了经营困境，销量下滑、资金紧张，甚至被供应商讨债。创始人张勇的离职，更是让哪吒汽车雪上加霜。为了摆脱困境，哪吒汽车不得不进行大刀阔斧的改革调整。
同样陷入困境的还有极越汽车。这家由吉利和百度联合打造的明星企业，在一夜之间就陷入了生死存亡的危机。供应商讨债、公司裁员、员工围堵CEO夏一平……这一系列事件让极越汽车陷入了前所未有的困境。尽管吉利和百度最终为极越兜底了汽车服务和员工补偿，但极越的未来仍然充满了不确定性。
在国际市场上，本田和日产的合并计划也为行业带来了新的变化。这两家传统车企巨头，在面对新能源技术的挑战时，选择了抱团取暖。双方计划共同出资成立一家控股公司，共同应对市场的变化。这一合并计划无疑将增强双方在新能源领域的竞争力。
回顾2024年的汽车行业，可以说是波澜壮阔、跌宕起伏。新兴势力与传统巨头之间的较量、价格战与市场份额的争夺、新能源汽车的安全性问题与售后服务体系的完善……这一切都将成为行业发展的宝贵财富。在未来的日子里，我们期待汽车行业能够继续前行，为消费者带来更多更好的产品和服务。
