在2025年的曙光初现之时，蔚来汽车的创始人李斌踏上了一段意义非凡的旅程。他从大连启程，计划穿越沈阳、长春、哈尔滨，直至黑河，并最终抵达漠河北极村，全程共计2200公里。这次出差并非寻常，李斌决定全程仅依赖蔚来的换电站和充电桩，以此检验蔚来补能设施在极端寒冷条件下的效能。
旅途中，1月3日这一天尤为特别，李斌见证了蔚来第3000座换电站的正式上线，标志着蔚来在能源基础设施建设上的又一里程碑。
事实上，蔚来换电站突破3000座的壮举早已为外界所预见。2024年下半年，蔚来能源基建驶入快车道，新建换电站超过570座。仅在2024年的最后一天，蔚来就上线了93座充换电站，刷新单日建设纪录，其中充电站29座，换电站64座。整个12月，蔚来共计建设了254座换电站和125座充电站。
如今，蔚来在充电桩和换电站的建设数量上处于行业领先地位。2024年12月18日，蔚来成功打通了9纵9横12大城市群的高速换电网络，超过80%的蔚来用户在其住宅或办公场所3公里范围内，至少可以找到一座换电站。
这3000座换电站背后，是蔚来对于换电网络建设的不懈努力与坚持。李斌曾在2023年末的内部讲话中表示：“虽然换电之路充满艰辛，但这是正确且艰难的事情。”自2018年蔚来交付首台ES8之前，就已开始布局换电业务。从首座换电站在深圳南山上线至今，蔚来已成为全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌，并开创了全球首个“可充可换可升级”的全场景能源服务体系。
蔚来的换电网络已覆盖全国32个省级行政区，用户可放心驾驶蔚来汽车前往全国任何地方。无论是东边的黑龙江佳木斯，南边的海南三亚，西边的新疆克拉玛依，还是北边的黑龙江齐齐哈尔，蔚来换电站的身影无处不在。
回顾蔚来换电站的建设历程，其速度之快令人瞩目。从第一座到第1000座换电站，蔚来用了1508天；而从第1000座到第2000座，用时缩短至477天；再从第2000座到第3000座，蔚来仅用了434天。
2024年下半年，蔚来换电站建设速度进一步加快，共新建576座。同年8月20日，蔚来发布了“加电县县通”计划，旨在2025年6月30日前实现全国充电县县通，同年12月31日前实现全国27个省级行政区换电县县通。至2024年末，蔚来已在江苏实现“换电县县通”，全省累计建成383座换电站，覆盖95个县及县级行政区。
随着换电站的规模化建设，用户对于换电模式的认可度也日益提升。换电的高效性尤为突出，仅需3分钟左右即可完成满电出发，比燃油车加油更为便捷。蔚来还推出了BaaS方案，结合换电模式，降低了用户购车门槛，提供了电池灵活升级服务，以及更专业的电池健康管理。
通过BaaS方案，用户无需担心电池寿命问题，可在车辆使用周期内，在换电站换到健康程度高的动力电池，相当于享受“电池终身质保”。蔚来还发布了长寿命电池战略，目标是实现动力电池使用15年后，仍能保持85%的健康度。
换电模式的另一大优势在于，用户可通过换电享受电池技术升级带来的红利。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，当时搭载70度电池，续航约350公里，如今也可在换电站换得150度电池，使续航增至700多公里。
不仅如此，换电站还让蔚来能够实现车网互动，带来能源收益。作为首家接入电网调度虚拟电厂的汽车品牌，蔚来的换电站作为天然的储能设备，夜间利用谷价充电，白天提供换电服务，辅助电网调峰调频，支持国家能源建设的同时，也让参与错峰补能的用户获得收益。
随着换电基础设施的不断完善，蔚来汽车的市场表现也愈发强劲。2024年，蔚来共交付新车22.19万台，同比增长38.7%。特别是在加速布局换电的12月，蔚来当月新车交付量超过3万辆，创历史新高。蔚来新品牌乐道在开启交付后的第三个完整月，单月交付量即突破1万辆。
当前，蔚来正通过多品牌布局实现规模化发展。李斌计划，蔚来公司将在2025年实现销量翻番，并依托十年积累的体系竞争力，覆盖技术、产品、服务、社区等维度，让新品牌也能迅速成熟。乐道品牌因换电模式而备受市场关注，首款新车上市不久后单月销量即过万，为公司的规模化发展奠定了坚实基础。
蔚来联合创始人秦力洪表示：“换电是蔚来的‘招牌’，将覆盖旗下三个品牌。”随着基建规模的成熟，蔚来面向行业开放了换电建设，吸引了长安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、广汽等主流车企入局，形成了“换电联盟”。据媒体报道，蔚来与其他品牌合作的首款换电车型正在进行冬季测试。
行业人士认为，“换电联盟”的出现对新能源行业的整体发展更为有利。它有助于推动电池技术的标准化和兼容性提升，提升行业整体发展效率。通过统一电池规格和接口标准，不同品牌的车企可以共建共用换电站，提升服务效率和范围。广泛的合作打破了技术隔阂，有利于中国新能源汽车的普及，让整个行业受益。
在实现行业内合作的同时，蔚来还将换电合作向全社会开放。2024年8月，蔚来推出“加电合伙人计划”，邀请央企、国企、民企等社会资本参与充换电设施的投资与建设，并从中获得长期收益。目前，已有合作伙伴与蔚来一道联合加密当地的补能基建网络。
蔚来规划，其换电网络将开放共享换电生态，成为电动汽车的公共云服务。李斌认为，换电网络建设需要前期大量投入，与互联网行业的“云服务”相似，虽然需要较大的投资规模和一定的回报周期，但一旦形成规模，可有效摊薄运营成本，形成“飞轮效应”，拥有极高的行业准入门槛和商业价值。
如今，换电业务的含金量日益显现。据开源证券预测，到2025年，我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。中金公司的相关研究也显示，整个换电产业在2025年的合计规模有望超过2000亿元。蔚来的先行经验，为更多有能力布局换电的企业提供了宝贵启示。
2024年12月，宁德时代表示将继续推进换电标准化，打造换电生态圈，并预测到2030年，换电将与家充、公共充电桩三分天下。李斌对此表示欢迎，认为换电之路并非蔚来一家独行，而是整个行业的共同机遇。
