雷军在小米汽车工厂进行了长达4小时的跨年直播，不仅回顾了过去一年的成就，还展望了2025年的宏伟蓝图。在直播中，他正式宣布小米汽车将在2025年实现30万辆的销量目标。
回顾2024年，小米汽车的交付目标经历了多次调整，从最初的10万辆，到12万辆，最终定格在13万辆。然而，小米汽车凭借出色的市场表现，全年实际交付量超过了13.5万辆，成为了汽车行业的一股新势力。
小米汽车的崛起不仅搅动了新能源汽车市场的竞争格局，也为小米集团带来了新的增长点。在直播后的首个交易日，小米集团股价一度飙升至36.25港元/股，市值突破9000亿港元大关，创下了历史新高。
雷军在直播中透露，小米汽车的首款SUV车型YU7将于2025年年中亮相。虽然关于YU7的具体信息雷军并未过多透露，但据《豹变》独家了解，YU7将是一款纯电动车型，没有增程版本，对标特斯拉Model Y。其标准版售价预计在20万元以下，而高配版则可能在20万元至30万元之间，延续了小米汽车一贯的高性价比策略。
小米SU7作为小米汽车的首款量产车型，已经在市场上取得了不俗的成绩。自量产交付以来，小米SU7在短短9个月内就交付了超过13.5万辆，月销量更是突破了2万辆大关。因此，SU7在2025年仍将是小米汽车冲销量的主力军。
然而，对于小米汽车来说，30万辆的交付目标无疑是一个巨大的挑战。雷军在直播中也坦言，很多车企干了十几年销量都没有超过30万辆，即便是如今风头正劲的比亚迪，也用了10年时间才达到这一里程碑。不过，小米汽车显然已经做好了准备，将凭借SU7和YU7两款车型共同冲击这一目标。
在智驾方面，小米汽车也展现出了强大的野心。据《豹变》了解，小米YU7将搭载激光雷达和纯视觉两套技术方案。标准版车型将不配备激光雷达，而是依靠全车约11个摄像头实现智能驾驶功能；而高配版则将在摄像头的基础上增加激光雷达，以提升智能驾驶的精度和安全性。
小米汽车对车载芯片的要求也非常高，这体现了其在智驾技术方面的追求。为了降低成本并提升竞争力，小米汽车还在与宁德时代等合作伙伴共同建设电芯智能制造工厂。小米汽车还在努力落地“端到端大模型+纯视觉方案”的技术路线，以减少激光雷达的数量并提高视觉占比。
在直播中，雷军还辟谣了关于小米汽车投入100亿造出SU7的传言。他表示，这实际上是一个误解，小米汽车在汽车研发方面的投入已经超过了130亿，加上工厂建设和员工工资等费用，总投入已经接近300亿。
尽管起步较晚，但小米汽车凭借出色的市场表现和强大的技术实力，已经在新能源汽车市场中占据了一席之地。未来，随着SU7和YU7两款车型的持续发力以及智驾技术的不断进步，小米汽车有望在新的一年里继续创造更多的辉煌。
