近期，激光雷达领域的领头羊禾赛科技被曝出裁员消息，这一动态与其过往高歌猛进的形象形成鲜明对比。据多方报道，禾赛科技的裁员规模可能达到数百人，赔偿方案为N+1，并取消了年终奖，有员工在脉脉平台上证实了这一消息，并透露了裁员细节。
然而，禾赛科技的业绩表现似乎并不支持这一裁员决定。2023年，禾赛科技已经在全球车载激光雷达市占率、乘用车市占率等多个方面取得了第一的好成绩。进入2024年，公司的营收与交付量持续增长，毛利率也有所改善，第三季度更是出现了扭亏的迹象。特别是在2024年12月30日，禾赛科技宣布单月激光雷达交付量突破10万台，成为全球首个达成此里程碑的企业。
禾赛科技的财报数据同样亮眼。从2019年到2023年，公司的营业总收入逐年增长，激光雷达交付量也呈现爆发式增长。2024年前三季度，禾赛科技实现净收入13.57亿元，同比增长3.16%，净亏损较上年同期有所缩减。第三季度，公司营收同比增长21.1%，超出预期，净亏损也进一步收窄。
尽管如此，禾赛科技还是选择了裁员。业内人士分析，这可能与公司全年盈利的目标有关。尽管业绩向好，但想要在第四季度追平前三季度的亏损额度并不容易，裁员成为公司降本增效的一种手段。禾赛科技还计划在2025年将主要激光雷达产品的价格降低一半，这意味着公司需要进一步压缩成本，以应对价格战。
禾赛科技的发展历程也颇具传奇色彩。成立于2013年的禾赛科技，最初选择了气体传感器行业作为切入点，但随着市场的变化，公司逐渐转型到车载激光雷达领域。凭借首款32线机械式激光雷达样机，禾赛科技逐渐获得了市场的认可。随后，公司又推出了Pandar40等产品，成功打开了自动驾驶市场的大门。
近年来，禾赛科技在乘用车市场也取得了显著进展。公司成功拿下了理想汽车、长安、上汽等车企的定点，激光雷达出货量实现猛增。2023年2月，禾赛科技在美国纳斯达克成功上市，成为中国赴美上市的最大IPO之一。截至2023年年底，禾赛科技已经拿下了全球车载激光雷达市占率等多个第一的成绩。
然而，激光雷达市场仍然面临着诸多挑战。成本问题是其中之一。激光雷达的核心组件材料、制造工艺及集成度都影响成本，而激光雷达的价格也远高于摄像头等其他传感器方案。因此，禾赛科技需要不断降低成本，提高性价比，以应对市场竞争。
同时，车企自研激光雷达也给禾赛科技带来了压力。吉利集团旗下的亿咖通、比亚迪等企业都在加大激光雷达自研投入力度。这些自研产品可根据自身需求定制，优化与车辆的适配性，并能更好控制成本。因此，禾赛科技需要不断创新，保持技术领先。
尽管面临着诸多挑战，但禾赛科技依然保持着强劲的发展势头。公司在2024年12月宣布，新获得国内三家销量Top 5车企的十余款量产车型定点，累计获得来自21家车企的超过100款前装量产定点车型。同时，公司的一款平台型产品——禾赛ATX激光雷达也获得了多家汽车主机厂的量产定点，将于2025年第一季度开始大规模量产上车。
然而，市场竞争依然激烈。据盖世汽车数据显示，2023年激光雷达厂商装机量排行前四的企业占据了大部分市场份额，而到了2024年前三季度，速腾聚创已经超过了禾赛科技，位居榜首。因此，禾赛科技需要继续保持警惕，不断创新和进步。
