近日，全国民航工作会议在北京隆重召开，会议深入探讨了2024年民航工作的成果，并对2025年的重点任务进行了全面部署。
回顾2024年，民航业取得了显著成绩。全年运输总周转量达到1485.2亿吨公里，旅客运输量达到7.3亿人次，货邮运输量则达到898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%和22.1%。这一年的努力不仅使全行业实现了206亿元的减亏，还成功扭亏为盈。
尽管客座率和载运率相比2019年仅略有增长，但正班客座率达到83.3%，高于2019年0.1个百分点；载运率为72%，高于2019年0.4个百分点。在飞行量较2019年增长12.3%的背景下，运输航空责任原因征候万时率较2019年下降了74.6%，通用航空事故数量也同比减少了3起。
在民航运输周转量持续增长的同时，运输机场的固定资产投资也再创新高。截至2024年底，全国运输机场总数达到263个，新增跑道5条、机位25个，全年完成固定资产投资1350亿元，连续五年超过千亿水平。今年，民航部门将继续努力，力争年底运输机场总数达到270个，固定资产投资保持在千亿水平。
会议还指出，我国航空总人口已达到4.7亿，较2019年增加了1.6亿，成为全球航空人口最多的国家。这一增长主要得益于国民收入的稳步增长和法定假日的增加，进一步激发了人民群众的航空出行热情。同时，我国单方面免签国家范围的扩大和过境免签政策的全面放宽优化，也将有利于我国民航中转市场的构建。
在国际航线方面，2024年我国国际客运航班增至每周6400班，恢复至疫情前84%的水平，国际货邮运输量同比增长29.3%。新增“一带一路”共建国家航点19个，我国至中亚、西亚、欧洲方向的旅客运输量也超过了2019年的水平，分别增长了152.4%、49.5%和25.7%。尽管中美航线恢复进度缓慢，但欧洲、澳洲、非洲和拉美地区已成为我国国际航线的潜在机会。
为了推动国际航线的恢复和发展，民航部门将推进空中丝绸之路建设，科学布局国际航线网络，并加大对周边国家及共建“一带一路”国家市场的工作力度，积极开拓至非洲、南太、拉美等区域的航线。同时，还将落实《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，强化枢纽导向型资源配置，将稀缺航权、时刻向不同能级、类型的国际枢纽、枢纽运营人和主基地航司集中。
在航空运输市场价格秩序方面，民航部门将完善航空运输市场监测预测机制，常态化开展市场供需态势的分析研判工作。同时，还将规范重点时段和特殊情况下的航空运输价格行为，加强价格收费的监管力度。
会议还强调了国产飞机的发展。2024年是国产飞机再创辉煌的一年，国航、南航同步引入了中国商飞研制的C919大型客机，C919迎来了三大运营商共同运营的时代。同时，C909支线客机也已在国内支线市场和国外航线上顺畅运营多年。我国自主研制的AES100涡轴发动机也获得了型号合格证。
为了推动国产民机的持续发展，民航部门将持续做好C919和C909飞机的证后优化适航审定工作，保障国产民机的安全运行。同时，还将推动构建稳定可靠的航空产业链供应链，确保国产民机的安全运营。还将推动成立中国民用航空产业发展研究中心，加强民航产业基础理论研究。
