近期，关于人被吸入飞机引擎的惊险事件再次引发公众关注。事实上，无论是军用飞机还是民用飞机，都曾发生过此类事件，其后果往往令人触目惊心。
回顾1991年的一起案例，一名新兵在不幸被吸入A6E攻击机的进气道后，由于飞行员迅速关闭发动机，他奇迹般地幸存下来，并顺利退伍。然而，这样的幸运并非每次都能降临。
相比之下，2006年在美国得克萨斯州埃尔帕索国际机场发生的一起事故则显得更为惨烈。一名机修工因站在波音737客机的发动机旁，被巨大的吸力瞬间卷入，连呼救的机会都没有。事后调查发现，当时飞机正准备起飞，而机修工未能及时撤离。该飞机的2号引擎曾因故障维修过，且金罩处于打开状态，这无疑加剧了事故的严重性。
那么，为什么民用飞机上的人一旦被吸入引擎就几乎没有生还的可能呢？原因在于民用飞机所采用的涡轮风扇发动机没有进口导向叶片，而是使用钢、钛或碳纤维等坚韧材料制成的风扇叶片。这些叶片转速极高，一旦有人被吸入，后果不堪设想，几乎瞬间就会被绞成肉酱。
民用飞机发动机的庞大体积和强大吸气能力也是造成此类事故的重要因素。以波音737为例，其每秒吸气量可达320公斤，能够将周围的一切迅速吸入。因此，在飞机起飞时，周围必须保持宽敞，以免发生意外。
为了提醒人们远离飞机引擎，飞机上通常会设置专业的提示标志。例如，在飞机发动机前端，有一个类似“逗号”的图标，当飞机即将滑行起飞时，该图标会旋转并变成一个清晰可见的白点，以警示停机坪上的人员远离巨大的喷气引擎。
对于地勤人员来说，由于机场上有多架飞机同时运行，发动机的轰鸣声往往使他们难以判断是哪架飞机即将起飞。因此，这样的提示标志显得尤为重要。即使在没有听到声音的情况下，地勤人员也能通过观察图标来判断飞机的起飞状态。
尽管目前大多数飞机发动机都设计了防异物吸入的装置，一旦有异物吸入便会停止供油，但仍有人建议增加防护网以进一步保障安全。然而，实际上在发动机外部安装防护网会带来诸多问题，如影响进气效率、增加阻力等。因此，这一建议并未被广泛采纳。
飞机引擎的吸力巨大且极具危险性，人们应时刻保持警惕，远离飞机引擎以确保自身安全。
