波音公司在2024年的新飞机交付量遭遇了显著滑坡，这一消息由路透社于近日披露。受多重负面因素交织影响，这家飞机制造巨头的年度交付数据跌至自新冠疫情以来的最低点。具体而言，波音公司在去年全年仅交付了348架商用飞机，与前一年的528架相比，下滑幅度显著。
波音公司公布的详细数据显示，生产质量的不稳定、监管审查的趋严、供应链的持续延迟，以及一场长达七周的罢工，共同拖慢了其装配线的生产进度。这场罢工在去年11月5日才告一段落，但即便罢工结束，波音公司对于恢复生产的步伐也显得相当谨慎。据报道，其关键的737生产线在12月初才重新启动。
订单方面，波音公司的表现同样不容乐观。与2023年的1456份订单相比，2024年的年度订单总数暴跌至569份，取消和转换后的净订单更是从1314份锐减至377份。根据会计准则的调整，波音公司去年的净订单量仅为317份。尽管如此，波音公司在12月份还是获得了一些重要的订单，包括来自迪拜航空的30架787订单和土耳其飞马航空的100架737 MAX订单，后者更是空客的长期客户，这一转变无疑为波音公司带来了一丝曙光。
然而，好景不长，波音公司在去年12月还取消了印度捷特航空公司的135份订单，这一决定是在印度最高法院下令清算该航空公司后做出的。截至年底，波音公司尚未完成的订单总数为6245份，但根据会计准则调整后的官方积压订单已降至5595份。
与此同时，波音公司在欧洲的竞争对手空客却表现出强劲的增长势头。在2024年，空客共交付了766架飞机，并在取消和改装后获得了826份净订单。这一对比之下，波音公司已经连续六年在交付量和订单量上落后于空客，这无疑为其未来的发展蒙上了一层阴影。
