随着春节的临近，对于许多在外打拼的人来说，选择一辆合适的座驾回家过年成为了一件既关乎实际又关乎面子的大事。在不少县城，车辆不仅是代步工具，更是个人身份和成就的象征。
在传统观念中，昂贵的车辆往往代表着更高的社会地位。特别是在那些热衷于攀比的小城镇，车辆的品牌和价格成为了衡量一个人成功与否的重要标准。然而，近年来，随着新能源汽车的兴起，返乡的年轻人面临了一个新的挑战：那些价格超过三四十万、甚至超过传统豪华品牌BBA的新能源车，在家乡父老乡亲眼中却并不被认可。
有些人费尽心思，在大城市努力工作多年后，终于有能力购买一辆昂贵的新能源汽车，希望借此机会在春节期间向家乡的亲人展示自己的成就。然而，他们却发现，村里的人只知道奔驰等燃油车的高端形象，对于充电就能跑、智能化水平更高的新能源车却知之甚少。有人甚至将新能源车与城里的网约车相提并论，认为它们价格低廉，无需贷款首付就能购买。
这种认知差异导致了一些尴尬的局面。比如，有人开着价值三十万的新能源车回家，却比不上邻居那辆二十万的奔驰有面子。那么，乡镇的人们真的只认车标不识货吗？为了探究这个问题，我们与多位春节返乡的电动车车主进行了交流。
李琛开着特斯拉Model Y回到了山西原平的老家。尽管邻居们对他的大屏幕感到好奇，但当得知车辆价格后，他们都认为他混得不错。在同学聚会上，李琛的Model Y也成为了话题中心，吸引了同学们的注意。同样，郝亮开着小米SU7回老家也感受到了极高的关注度，甚至超过了开宝马、奥迪的同学。他认为，这得益于小米品牌的广泛认知度。
然而，并非所有人都有这样的经历。王荔开着问界M7进村时，并没有感受到太多的关注。尽管有人称赞她的车“高大上”，但很快就有人站出来质疑电车的实用性和价格。在村里人眼中，奔驰等传统豪华品牌仍然更有排面。
新能源汽车在下沉市场的普及程度存在明显的地域差异。北方乡镇由于冬季续航焦虑和充电设施不足等问题，普及速度相对较慢。而南方地区则没有冬季续航焦虑，电动车的普及程度更高。例如，张薇一家三口开着蔚来ES6从北京回浙江桐乡老家，一路上绿牌车逐渐增多，到了江浙地区，绿牌车和油车几乎各占一半。
除了地域因素外，充电设施的不足也是制约新能源汽车在下沉市场普及的重要原因。许多地方的公共充电桩数量有限，且经常被占用。同时，自家安装充电桩也面临诸多困难，如物业限制、邻居反对以及高昂的安装成本等。
不过，在相对发达的下沉市场，新势力品牌正在快速下沉。例如，在桐乡这样的三线城市，理想、蔚来的出镜率很高。许多家庭在拥有了一辆油车后，会选择再添一辆电车作为日常代步工具。这些新势力品牌在当地的大型商场里布局了门店，购买和售后都非常方便。
尽管新势力品牌在某些地区受到了年轻人的欢迎，但在下沉市场的整体排名中，它们仍然处于劣势。BBA等传统豪华品牌仍然占据着主导地位，自主品牌的高端线也逐渐受到认可。而新势力品牌则因为面子问题而“落选”，许多有消费能力的人仍然更愿意选择BBA等传统品牌。
然而，年轻一代的观念正在发生变化。许多95后、00后对汽车的期待不再局限于面子问题，而更注重个性化和智能化。他们更愿意尝试新势力品牌，享受车机互联和智能驾驶等炫酷功能。因此，新势力品牌在下沉市场仍然有机会争夺最高端的用户群体。
总的来说，尽管新能源汽车在下沉市场的普及程度不断提高，但传统豪华品牌仍然占据着主导地位。新势力品牌需要克服认知差异和充电设施不足等挑战，才能在下沉市场赢得更多消费者的认可。不过，随着年轻一代观念的变化和新能源汽车技术的不断进步，新势力品牌有望在未来取得更大的突破。
