近期，小米集团的市值表现抢眼，成功跨越了历史性的里程碑，股价飙升突破40港元大关，整体市值一举跃升至1万亿港币的新高度。这一成就标志着小米首次踏入万亿市值俱乐部，彰显了其强劲的市场表现。
尽管外界对于市值排名的看法各异，但根据权威机构companiesmarketcap的数据，小米在汽车制造领域的市值排名已悄然跻身全球前三，超越了比亚迪，仅次于行业巨头特斯拉和丰田。这一排名无疑为小米增添了更多光彩。
小米市值飙升的背后，雷军力推的汽车业务无疑是关键因素。若非雷军坚持布局造车领域，小米或许仍将以手机业务为主导，难以取得今日的辉煌成就。事实上，小米市值的显著增长始于2024年4月，即小米SU7车型开始交付之后。
回顾小米的发展历程，其市值在2024年3月底时还仅为3700多亿港元。然而，短短10个月的时间里，市值便实现了翻倍式增长，涨幅高达170%，这一成绩令人瞩目。小米的发行价仅为17港元，上市后股价曾一度走低，至2019年9月跌至8.28港元/股，与发行价相比几乎腰斩。这一时期的雷军面临巨大压力，投资人的期待与现实的落差让他倍感苦恼。
然而，时至今日，小米的市值已经站上万亿高峰，这无疑让当初的投资人倍感欣慰。小米市值的疯涨，与汽车业务的成功密不可分。小米SU7车型自推出以来便备受瞩目，2024年交付量超过13.5万辆，今年的规划产能更是达到了30万台。然而，市场普遍认为这一产能规划过于保守，因为SU7目前仍手握10多万订单，且数量仍在持续增加。小米的另一款车型YU7也将于今年推出，作为SUV车型，它在国内市场更受欢迎，预计销量将超越SU7。
小米在造车领域的布局，不仅为其打开了新的市场空间，更激发了投资者的无限遐想。按照行业大佬们的观点，未来主流车企的数量将大幅减少，市场份额将高度集中。如果小米能够成功跻身主流车企之列，其市值有望实现进一步的增长，甚至翻倍、翻几倍也并非不可能。
不可否认的是，如果小米没有涉足造车领域，仍然专注于手机和其他业务，其市值或许无法达到今日的高度。造车业务的成功，不仅为小米带来了实实在在的业绩增长，更为其未来的发展注入了无限活力。
