特斯拉FSD软件更新引发热议，中文名正式变更为“智能辅助驾驶功能”。近日，特斯拉针对中国市场推出了FSD（Full Self-Driving）软件的最新版本，并在其中国区官网将“完全自动驾驶能力”的名称修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。此次更新标志着特斯拉FSD正式进军中国市场。
特斯拉方面强调，尽管推送了新版本，但驾驶员仍需主动监控车辆，该功能并未达到完全自动驾驶的标准。特斯拉指出，未来功能的完善和推出还需进一步的技术研发和行政审批，可能需要较长时间。车辆将通过OTA（空中软件更新）技术持续进行升级。
据媒体报道，特斯拉工作人员澄清，当前推送的仅为“智能辅助驾驶功能”，而非真正意义上的完全自动驾驶FSD。然而，首批体验特斯拉FSD的中国车主反馈称，该功能在实际应用中遇到了一些问题。
一些车主发布的视频显示，特斯拉FSD在十字路口频繁闯红灯，特别是在面对非标准形式的红绿灯时，识别能力不足。例如，在地面信号灯的十字路口，FSD未能识别直行红灯，直接闯入路口；在悬挂式红绿灯的路口，尽管直行绿灯开始闪烁，FSD却未减速，直接无视红灯通过。
除了闯红灯问题，FSD还存在频繁压实线变道的情况。一位车主的测试视频显示，FSD在短短十分钟内四次压实线变道，包括在普通道路和匝道入主道时无视导流线。特别是在匝道并入主道时，FSD对后方车辆的贴身并线似乎没有反应，需要驾驶员紧急接管以避免潜在事故。
尽管存在这些问题，特斯拉FSD在国内的整体表现仍被认为基础能力较强。FSD能够准确识别路面车辆和行人，并在必要时低速避让。在错过转弯或偏离规划路线时，FSD能够自行纠正并重新规划路线。特斯拉CEO马斯克对FSD在中国市场的表现感到兴奋，并在社交媒体上分享了国内媒体的正面评价。
据一位汽车博主透露，特斯拉在中国的FSD是利用网上公开的中国道路和标志视频进行训练模拟。这或许解释了FSD在识别信号灯和道路标线方面存在问题的原因。然而，随着FSD与国内导航软件的深入合作，其性能有望进一步提升。
特斯拉方面也采取了安全措施。有车主反映，因使用不当，其车辆的自动辅助转向（Beta）和FSD智能辅助驾驶功能被暂时移除，大约一周后恢复。特斯拉提醒车主，目前FSD仍为L2级别辅助驾驶，不能脱离人类驾驶员的监控。特别是在极端天气条件下，FSD的表现仍需进一步验证。
对于特斯拉FSD的表现，公众意见存在分歧。一些人认为其基础能力强，没有严格的运行设计域（ODD）限制，表现出色；但也有人对其闯红灯、压实线变道等问题表示担忧。在完全无人驾驶版FSD尚未落地前，车主们仍需保持谨慎驾驶。
