在新能源汽车市场的激烈竞争中，零跑汽车以一种独特策略吸引了广泛关注。近日，这家车企凭借B10车型的发布，再次展示了其在智能电动车领域的雄心壮志。
3月10日，零跑汽车抛出了一个震撼市场的消息：B10车型以10.98万元的起售价，正式进军15万元级别的紧凑级纯电SUV市场。此举不仅彰显了零跑汽车“智能平权”的理念，还伴随着其全新LEAP3.5技术架构的发布，据称这是零跑十年技术积累的成果。
零跑汽车的这一动作，让人不禁思考，在新能源车市日益内卷的背景下，零跑似乎乐在其中，这背后是底气十足，还是一场精心策划的冒险？答案或许可以从零跑最近公布的2024年财报中找到线索。
财报显示，零跑汽车全年营收达到321.6亿元，经营性现金流为84.7亿元，自由现金流为63.2亿元，均保持了强劲增长。尤为引人注目的是，其四季度毛利率达到13.3%，单车利润已逼近传统车企。更令人惊喜的是，零跑提前一年实现了单季度净利润转正，成为继特斯拉、理想之后，第三家在季度层面实现盈利的造车新势力。
零跑C系列车型的市场表现也为其扩张提供了有力支撑。C16连续霸榜6座SUV销量冠军，C10也成功挤进SUV销量前十。2024年全年，零跑品牌交付量达到293724台，全球排名跃升至新能源品牌第11位。这些成绩无疑为零跑的后续发展奠定了坚实基础。
B10车型作为零跑最新的力作，其市场定位和目标显而易见。这款定位于“全球智趣长续航SUV”的车型，虽然在紧凑级纯电SUV这一竞争激烈的细分市场中，但其配置却堪称豪华。激光雷达、旗舰芯片、高阶智驾等原本在中高端甚至豪华车上才能见到的配置，如今在B10上都能找到。这样的配置加上10.98万~13.98万元的预售价，无疑将对市场产生巨大冲击。
在设计上，B10也展现了零跑家族的基因，同时在细节上更加年轻大胆。飞翼星芒前大灯、尾迹云腰线以及可选的星夜蓝和曦露紫等个性车漆，都赋予了这款车型独特的全球化摩登气息。内饰方面，B10同样带来了惊喜。除了常规的科技双联屏、全景天幕和电动遮阳帘外，其DIY百变副驾空间更是别具一格，可以根据个人需求拓展成小桌板、支架等，满足年轻消费群体对汽车第二生活空间的新需求。
在智能驾驶方面，B10也毫不逊色。零跑汽车创始人朱江明透露，B10搭载的激光雷达与高通8650智能驾驶芯片，在目前的订单中，有70%以上都是选择了智驾带激光雷达的版本。按照零跑的规划，B10在交付时，激光雷达智驾版将具备点对点的通勤能力，并在今年第三季度升级到城市NOA，明年将进一步升级到从车位到车位的智驾能力。
B10之所以敢喊出“全民高阶智驾”的口号，核心在于其搭载的LEAP3.5技术架构。这一架构在集成度、智能化和成本控制上都带来了显著提升。零跑自研的“四叶草”中央域控方案，将原本分散的动力、座舱、智驾和车身域深度整合到了一起，使得B10在智能化方面达到了新的高度。而全域自研的优势也使得零跑能够快速跟进最新一代激光雷达等硬件，并以最短的时间上线到B10上。
除了在国内市场发力外，零跑汽车还加快了出海步伐。B10不仅指向国内10~15万元级智能SUV市场，更是零跑全球化野心的代表作。零跑通过与Stellantis集团在海外成立零跑国际合资公司，以及利用Stellantis全球成熟的汽车金融、保险及售后资源，再加上零跑国际自身的电动车出海运营经验，使得零跑在海外布局上取得了显著进展。
到目前为止，零跑已经在海外四个大区开设了近500家网点，T03和C10也陆续有用户订单交付。然而，面对欧洲市场的高关税问题，零跑也采取了积极措施。零跑汽车高级副总裁曹力表示，欧洲本地化制造落地的工作将是今年的一个重要任务，零跑将在今年尽快确定欧洲的本地化选址，并在2026年上半年实现本地化制造落地，以避免20.7%的关税。
在产品导入计划方面，除了早前的T03、C10外，最新发布的B10也将在今年年中发布出口版本，下半年则会重点发力B05这款车型。通过这一系列举措，零跑汽车的海外战略愈发清晰和立体。
零跑汽车凭借其过去一年的亮眼财报、C系列车型的市场表现以及与国际伙伴的合作，已经不再是那个稍显“低调”的新兵。如今，随着B10的发布和LEAP3.5技术架构的驱动，零跑在自主研发、核心自造方面正逐渐开花结果。然而，面对瞬息万变的国际市场和激烈的竞争环境，零跑能否依托B10和LEAP3.5技术继续攻城拔寨，仍需时间验证。
