在2025年的春光明媚中，小鹏汽车以其一场别开生面的春季发布会，再次吸引了业界的广泛关注。发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏用一句略带自嘲的话语——“成立十年，小鹏目前离KTV还远，仍然站在ICU门口”，生动形象地描绘了小鹏汽车当前所面临的挑战与机遇并存的局面。
然而，这场发布会却成为了小鹏汽车逆袭之路的起点。何小鹏的这番言论，不仅展现出了小鹏面对困境的坦然与勇气，更为接下来的一系列市场动作埋下了伏笔。事实上，外界很快便发现，小鹏正在通过一系列“小胜”逐步走出困境，展现出强劲的复苏势头。
3月13日，小鹏汽车推出了两款备受瞩目的新车——新款G6与G9。这两款车不仅在设计上焕然一新，更在配置上实现了全面升级。新款G6推出了长续航Max科技版、长续航Max旗舰版和超长续航Max旗舰版三个版本，价格区间为17.68万-19.88万元，相较于老款，价格更加亲民。而旗舰车型G9的价格降幅更为显著，三个版本的官方指导价区间为24.88万-27.88万元，起售价已经低于老款G9的终端折扣价格。
在降价的同时，新款G6和G9在配置上却毫不吝啬。全系标配5C超快充AI电池，仅需10分钟即可补能450公里；同时，两款车还标配图灵AI智驾系统，无需选装、无需订阅、无需后续付费，这一举措无疑为消费者带来了极大的便利和实惠。
市场迅速给出了积极的反馈。新款小鹏G6在发布后7分钟内大定数量就突破了5000台，而G9在45分钟内的大定数量也超过了3000台。这样的成绩，不仅追平了此前小鹏MONA M03和P7+的大定速度，更彰显了消费者对于小鹏汽车的高度认可和信赖。
事实上，从MONA M03到P7+，再到如今的新款G6和G9，小鹏汽车已经连续取得了多次“小胜”。这些胜利不仅体现在销量上，更体现在小鹏汽车对于市场趋势的精准把握和对于消费者需求的深刻理解上。通过不断提升产品力和性价比，小鹏汽车正在逐步建立起自己的市场优势。
回顾过去，小鹏汽车也曾经历过低谷。从2019年的濒临困境，到2022年四季度的巨额净亏损，再到2023年上半年的持续亏损，小鹏汽车一度陷入了困境。然而，在何小鹏的带领下，小鹏汽车通过引入新管理团队、推动与大众的合作等一系列举措，逐渐走出了困境。特别是从2024年下半年开始，随着MONA M03和P7+的成功上市，小鹏汽车的销量迅速攀升，每月新车交付量超过了3万台。
在取得这些成绩的同时，小鹏汽车也总结出了一套自己的“取胜”方法论。一方面，小鹏汽车在给足车辆基础能力的基础上，全面标配智驾能力，让消费者在享受高性价比的同时，也能体验到先进的智能驾驶技术。另一方面，小鹏汽车通过加强成本控制能力，让定价有了更大的灵活空间，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
除了性价比和智驾能力外，小鹏汽车还非常注重产品的长板效应。新款G6和G9的全系标配5C超快充AI电池和图灵AI智驾系统，就是小鹏汽车在产品长板上的重要布局。这些长板不仅提升了产品的竞争力，也为小鹏汽车在新能源汽车市场上树立了新的标杆。
在技术研发上，小鹏汽车同样展现出了强大的实力和决心。为了开发出5C超快充AI电池，小鹏汽车和合作伙伴投入了超过3亿元的研发费用，进行了3000次安全验证。这样的投入和决心，不仅体现了小鹏汽车对于技术创新的追求，更为消费者带来了更加安全、可靠的充电体验。
小鹏汽车在产品研发上非常注重听取消费者的意见和建议。在过去的两年时间里，小鹏汽车的团队与用户进行了数百次一对一访谈，收集了上万条反馈和建议。这些宝贵的意见和建议被充分吸收并应用到了新款G6和G9的研发中，使得这两款车在产品力和用户体验上都有了显著的提升。
如今的小鹏汽车，已经不再是那个站在“ICU”门口的弱者。通过一系列的市场动作和产品创新，小鹏汽车正在逐步建立起自己的市场地位和品牌优势。在未来的日子里，我们有理由相信，小鹏汽车将继续保持这样的势头，为消费者带来更多优质、高性价比的新能源汽车产品。
