在2025年的汽车市场中，一个现象级的产品成为了消费者热议的焦点——小米SU7 UItra。这款由科技公司小米推出的车型，在短短一年内便在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为了名副其实的网红车型。
小米汽车的异军突起，无疑给传统汽车品牌带来了不小的冲击。在小米集团创始人雷军公布的SU7 UItra首批车主数据中，竟然有一半的车主曾经购买过奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华品牌车型。这一数据不仅展示了小米汽车的吸引力，也反映了消费者对于新能源汽车的接受度正在迅速提升。
小莹就是其中一位从小米SU7 UItra的颜值被吸引，并最终成为车主的消费者。她的家中原本就有两辆奔驰油车，但小米SU7 UItra的出色设计和用户体验还是让她决定“为爱冲锋”。不仅她本人对这款车赞不绝口，就连开了半辈子车的父亲也对这款国产新能源车产生了浓厚的兴趣。
小莹的故事只是众多消费者心态转变的一个缩影。如今的中国市场，消费者对于新车的选择变得越来越开放和实用。只要品质好、体验佳，无论是小米这样的新兴品牌，还是其他高端新能源汽车品牌，都能赢得消费者的青睐。这一趋势，无疑给传统豪华汽车品牌带来了前所未有的压力。
奔驰，这个曾经靠换购和增购撑起销量大头的豪华品牌，如今也感受到了来自市场的危机。德国《法兰克福汇报》曾指出，奔驰低估了中国竞争对手的追赶速度。而奔驰2024年的财报更是深刻印证了这一点。财报显示，奔驰2024年营收同比下滑4.5%，净利润更是大幅下滑28.4%。在全球最大单一市场中国，奔驰的销量也同比下滑了7%。
新势力们的高端纯电车型，正在悄然侵蚀着奔驰的市场份额。在过去的一年里，中国市场价格战打得尤为激烈。奔驰虽然在终端市场降价促销，但效果并不理想。消费者对于奔驰的信心，也在去年年中开始的终端维稳控价策略中进一步受挫。尤其是在电动化方面，奔驰至今没有一款足够吸引中国消费者的纯电车型，纯电车型销量不足品牌销量的10%。
尽管面临诸多挑战，但奔驰仍然对中国市场充满信心。不断加大在中国的投资力度，为中国市场设计专属车型，都是奔驰对中国市场重视的体现。然而，更为关键的是，奔驰需要在中国市场做出更为坚定的转型和决策。
从奔驰2024年的业绩表现来看，营业额和利润均连续五年走低，尤其是乘用车业务的息税前利润同比下滑了39%，利润率也大幅下降。在中国市场，奔驰的销量下滑尤为明显，电动化转型的滞后更是拖了后腿。为了应对市场变化，奔驰不得不采取一系列措施来降低成本和提升效率。
今年2月，奔驰宣布将在2027年前削减10%的生产成本，并将部分生产转移至劳动力成本更低的国家。在中国市场，奔驰也计划裁员约15%的员工，并为被裁员工提供丰厚的赔偿。这一“撒钱式裁员”的消息虽然在外界引起了不小的轰动，但背后却是奔驰为了降本增效而不得不做出的艰难选择。
在销售渠道方面，奔驰也在进行战略性优化。通过主动优化零售网络布局、精简产品品类等措施，奔驰希望能够在2025年稳住销量并提升渠道效率。在生产端，奔驰也在考虑合并效率较低的部分产线，并停止部分产品系列在华生产。
面对电动化、智能化的浪潮，奔驰的调整势在必行。过去十年，奔驰与在华合作伙伴的累积投资已经超过1000亿元。未来，奔驰还将继续投入超过140亿元，提升本土研发能力。这一系列的举措，都表明了奔驰在中国市场的决心和信心。
然而，在中国品牌迅猛发展的势头下，奔驰还需要进行一番彻头彻尾的调整和变革。新一代纯电CLA的推出，无疑是奔驰在新能源汽车市场的一次重要尝试。这款专为中国市场打造的车型，不仅搭载了全域800V高压平台，还启用了奔驰全新家族设计语言。入华20年的奔驰，能否在全新的中国市场中重拾辉煌，让我们拭目以待。
