在近期发布的财报中,Robotaxi(自动驾驶出租车)企业的盈利困境依然显著。其中,去年被誉为港交所“Robotaxi第一股”的如祺出行(09680.HK)公布的2024年财报显示,尽管总收入达到24.63亿元人民币,同比增长14%,但净利润依然亏损5.64亿元,相比去年收窄18.6%。回顾过去四年,如祺出行的累计亏损已超过25亿元。
从业务构成来看,如祺出行的收入主要分为三大板块:出行服务、技术服务以及车队销售及维修。其中,出行服务占据了总收入的89.3%,包括网约车服务和其他服务如Robotaxi、顺风车等。值得注意的是,尽管如祺出行以Robotaxi企业身份上市,但去年Robotaxi相关业务的收入占比仅为0.1%左右。
同样面临盈利挑战的还包括去年上市的小马智行和文远知行。财报数据显示,2024年,小马智行和文远知行的经调整净亏损分别约为11.14亿元和8.02亿元。尽管这些企业的Robotaxi服务已进入商业化运营阶段,但距离大规模商业化仍有较大距离。
为了推动Robotaxi技术的发展,各家企业都在加大研发投入。2024年,小马智行加速第七代Robotaxi方案和车型的研发,全年研发费用达到10.06亿元,同比增长14%。据财报显示,第七代车规级自动驾驶系统方案的成本大幅下降70%,并将与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安合作生产三款第七代Robotaxi车型,计划在今年落地。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示,公司正在加速推进自动驾驶商业化的拐点到来,并坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的战略。去年,小马智行在北京、上海、广州和深圳等一线城市不断扩大自动驾驶服务的部署,并建立强大的运营能力。
如祺出行也在加大研发投入,去年研发开支为1.41亿元,同比增长18.8%。如祺出行在财报中指出,将继续拓展网约车及Robotaxi出行服务市场,迭代混合运营模式,提供流畅的Robotaxi乘坐体验。如祺出行还在探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景,打造立体化智能出行平台。
与此同时,文远知行则在海外市场取得了显著进展。日前,文远知行宣布与法国自动驾驶出行网络运营商beti携手,获得法国纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照。至此,文远知行已在中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五国获得自动驾驶牌照。
文远知行方面透露,目前已在10个国家30个城市进行自动驾驶的研发、测试和运营,旗下robotaxi、robobus、robosweeper等前装量产产品已落地法国、西班牙、瑞士、新加坡、阿联酋、日本等国家。今年第一季度,文远知行在欧洲市场取得了多个突破,包括在西班牙获得雷诺的临时牌照,在瑞士开展机场内和robotaxi、robobus项目等。
文远知行还在美国市场进行测试,在新加坡布局了小巴和环卫车队,并与Uber在阿联酋市场落地了超过50辆GXR的车队。文远知行方面表示,后续将持续发力欧洲、中东、日韩市场,根据当地客户需求提供自动驾驶服务。