在4月10日举行的“上汽之夜”活动中，上汽集团董事长王晓秋引领全场回顾了企业的辉煌历程，展现出了老牌车企独有的沉稳与底蕴。面对业界对于老牌车企在变革时代下命运的尖锐提问——“上汽老矣，焉能饭否？”上汽集团总裁贾健旭以“岁老根弥壮，阳骄叶更阴”的坚定回应，为上汽注入了全新的活力与希望。
在中国车市竞争日益激烈的背景下，上汽展现出了强烈的进取心。曾经的“合资双雄”凭借深厚的积累与持续的创新，积极应对自主品牌的挑战，稳固市场地位的同时寻求新的突破。荣威、名爵等自主品牌则在新能源的浪潮中灵活调整策略，全力拥抱这一趋势。智己汽车依托其技术优势，逐步构建起完善的产品矩阵，稳步向规模化目标迈进。
面对挑战，上汽在组织结构上进行了大规模的调整。将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务进行整合，实现资源的集中、目标的聚焦以及效能的最大化。同时，在商用车板块，上汽成立了以大通为核心的上汽商用车，致力于构建技术共享、全球领先的商用车发展战略。
在新旧技术周期更替、产业主导权变迁的背景下，上汽并未固步自封，而是以“平权+进阶”为主线，打造了全新的技术战略。这一战略旨在打破“传统主机厂”的形象，强化创新与开放姿态。在“上汽之夜”发布会上，整车安全3.0体系成为技术发布的核心亮点，上汽试图通过主动防护与五项融合式碰撞应对机制，构建贯穿感知、干预、缓冲的全链路安全闭环。
上汽集团董事长王晓秋表示，“技术平权”意味着尖端技术走出实验室，用户无需为基本安全支付额外代价。安全不再是高配，而是每一辆车的标配，是“基础权利”。在汽车行业加速向电动化、智能化转型的今天，安全已成为所有车企无法回避的核心议题，对上汽而言，这不仅是技术能力，更是重塑品牌信任的关键。
在智能驾驶的路线选择上，上汽坚持自主创新，并采取了以开放协作为核心的“朋友圈战略”。围绕地平线、大疆、华为、Momenta四家头部智驾企业，上汽希望打造一个多技术路径并行的智驾生态。上汽集团总裁贾健旭强调，不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争，通过合作伙伴的技术互补，加快智能驾驶产品的规模化落地。
上汽的内部战略架构被划分为“内环、中环、外环”三层体系。内环是主机厂必须掌握的核心抗风险能力；中环由自有零部件企业负责防守与成本控制；外环则引入市场上通用的技术能力，以加快产品集成效率。这一分层模型旨在以“有选择的开放”替代高成本的全栈投入。
以地平线为例，上汽旗下荣威、名爵等品牌的多款主力车型将采用地平线征程6E打造智驾方案，并即将于2025年内正式落地。地平线创始人兼CEO余凯表示，双方已成功实现L2、L2+级智驾产品的量产，未来将基于征程6系列拓展至全场景智驾合作。Momenta的CEO曹旭东则表示，高速NOA正成为标配，城市NOA是高配，未来可能需要更大算力的全场景NOA，包括高速/城市NOA会逐渐变成标配，而高配将会是L3、L4级自动驾驶。
在与华为的合作上，上汽显得更为谨慎。贾健旭称将与华为智选车实现技术、生态、价值共生共赢，但本次发布会并未透露“尚界”品牌的具体产品节奏。据悉，“尚界”品牌新车型将面向20万级以内市场，预计搭载华为纯视觉智驾方案，有望在今年年中正式亮相。华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻指出，汽车产业边界正在被重新定义，真正的竞争核心将不再是制造，而是品牌、体验与商业闭环能力。
“懂车更懂你”，是“上汽之夜”释放出的核心口号。上汽希望通过更具用户导向的产品逻辑，重构自身在智能汽车时代的角色认知，从工程驱动走向用户驱动，从技术堆料走向需求共创。未来一年，上汽将推出十余款新车，覆盖家庭SUV、越野车、跑车等全场景，从“省钱、安全、好用”到“让用户作主”，上汽希望通过四大技术维度回应新一代消费者的多样化偏好。
王晓秋指出，上汽正在打造全新的线上用户调研平台，进一步增加用户触点，把用户需求融入产品定义中。这种转变不仅是产品逻辑的微调，更是一种心态上的主动降维，将用户纳入产品定义过程。与用户共创的另一核心入口是智能座舱，上汽一方面基于自研的银河全栈座舱3.0，全面对接鸿蒙、安卓、IOS等手机系统，实现丝滑无感的手车互联；另一方面，与战略伙伴深度融合，拓展包括手机、手表、耳机、眼镜等海量生态场景，实现无缝衔接、完全同步、0学习成本的全车控制。
在发布会上，上汽与OPPO的合作也成为一大亮点。双方已持续合作四年，2025年签署深化战略协议，计划在“软件共通、生态共融”的基础上，进一步打通车机、手机及IoT设备的互联体验。未来，该车-机互融方案将全面落地上汽旗下自主与合资品牌，并逐步拓展至全球市场。上汽还与多家大模型企业达成合作，意图打造“更懂你”的AI汽车。
