近日，我国汽车安全领域迎来重要变革，轻型汽车自动紧急制动系统（AEBS）将由国家标准从推荐性转为强制性安装要求。这一变革源自《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》的最新版本已完成起草，并正式进入公开征求意见阶段，预计将于2025年6月30日前完成意见征集。
与现行国标GB/T 39901-2021相比，新标准不仅将适用范围从M1类乘用车（包括轿车、SUV、MPV等）扩展至N1类轻型载货汽车，还首次将安装要求从推荐转为强制。这意味着，未来所有乘用车和轻型载货汽车都必须配备AEBS系统。
新标准不仅在车辆类型上有所扩展，还增加了对行人、自行车和踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入了仿真测试项目。这一变化旨在全面提升AEBS的实用性和安全性，确保在复杂多变的交通环境中，系统能够更有效地减少碰撞事故。
AEBS作为一种主动安全系统，能够在驾驶员走神或疲劳驾驶等情况下，自动检测前方障碍物并采取紧急制动措施，从而有效避免追尾和碰撞事故的发生。据美国国家公路交通安全管理局和欧洲新车评估计划（Euro NCAP）的数据，AEBS能够显著减少追尾事故和致命撞车事故的发生率，对提升道路安全具有重要意义。
在全球范围内，多个国家和地区已经通过立法强制要求安装AEBS。欧盟自2022年起便要求M1/N1类乘用车标配该系统，并在2024年将其扩展至行人等弱势道路使用者的保护场景。美国和日本也分别规定了新车必须配备AEBS的时间表。
然而，在我国市场，AEBS的装配率仍存在较大提升空间。根据佐思数据和乘联分会的报告，2024年前八个月，我国AEBS整体渗透率约为60%，而入门级车型（8万元以下）的装配率几乎为零。高端车型的装配率相对较高，但整体而言，仍有大量车辆尚未配备这一重要安全系统。
随着新标准的即将实施，AEBS产业链上的公司也将迎来新的发展机遇。AEBS系统主要由感知层（传感器）、决策层（中央处理器）和执行层（制动机构）三大模块构成。国联民生证券指出，随着AEBS渗透率的提升，感知层中的摄像头和毫米波雷达、决策层和执行层的制动系统等标的将充分受益。
多家上市公司已经涉足AEBS相关业务。例如，万安科技在汽车智能驾驶领域完成了AEBS+EBS的系统软硬件研发，豪恩汽电作为智能驾驶感知系统龙头企业，其测距模块是AEBS系统的关键部分。锐明技术、亚太股份、虹软科技、万集科技和经纬恒润-W等公司也均在AEBS领域有所布局。
随着AEBS强制安装标准的落地，我国汽车安全水平将进一步提升，同时也将推动汽车产业链相关公司的发展和创新。这一变革不仅符合全球汽车安全的发展趋势，也将为消费者提供更加安全、可靠的出行保障。
