一起航空安全事件近日引起了广泛关注，事件发生在汉莎航空LH1140航班上，该航班由法兰克福飞往塞维利亚。在一次飞行中，空客A321-200飞机（注册号D-AISO）遭遇了前所未有的紧急情况。
当时，航班正处于马德里西南约40海里、35000英尺的高空，航程已进入最后半小时。机长按照常规操作，将驾驶舱的控制权交给副驾驶后，前往卫生间。然而，就在这短短的几分钟内，副驾驶突然癫痫发作，失去了意识。
飞机在无飞行员操控的状态下飞行了长达10分钟。机长返回时，发现无法通过密码系统打开驾驶舱门。根据安全规程，他连续输入了五次常规请求代码，但都没有得到回应。在紧急情况下，机长启动了紧急进舱程序。幸运的是，在舱门即将自动解锁的最后时刻，副驾驶短暂恢复了意识，从内部打开了舱门。
机长进入驾驶舱后，发现副驾驶面色苍白、大汗淋漓，且行为异常。他立即呼叫机组支援，同时一名随行乘客中的医生也参与了急救。机长迅速调整航线，紧急飞往最近的马德里机场降落。副驾驶落地后被迅速送往医院，经诊断，他因神经系统疾病引发了癫痫。
调查结果显示，在机长离开驾驶舱后不久，机舱内的录音机就记录下了异常声音。副驾驶昏倒后，身体部分瘫倒在按钮上，无意中启动了各种开关和踏板，包括关闭了飞行控制计算机，触发了警告信息。然而，幸运的是，自动驾驶仪和自动推力系统仍然处于激活状态，使飞机保持了稳定的航向。
此次事件暴露出了航空安全中的一些隐患。首先，副驾驶所患的疾病属于隐性病症，仅在症状发作时才能通过体检检测出来，因此他此前可能通过了正常的医学评估。鉴于此，该副驾驶未来将被禁止执飞。其次，事件还暴露了“单飞行员操控风险”的问题。按照现行流程，机长离开驾驶舱时，应至少保留一名机组人员在内。但此次事件中，机长未遵循该规范，导致副驾驶单独留守期间突发意外。
这起事件中的“黄金10分钟”成为了民航安全程序设计与执行的关键考验。紧急代码系统的有效性、机组对危机的响应速度以及乘客医生的专业协助，共同避免了一场潜在的空难。西班牙航空专家指出，此次化险为夷既是制度设计的胜利，也暴露出人为操作与健康管理的漏洞。航空安全容不得半点侥幸，每一个环节的严守规范都是对生命的敬畏。
尽管涉事航班已恢复正常运营，但围绕“单飞行员驾驶风险”的行业讨论仍在持续。此次事件为全球民航业敲响了警钟，提醒人们在追求效率的同时，必须以更严苛的安全标准来守护万米高空的旅客安全。
