近日，工信部发布了电动汽车动力蓄电池的新强制性国家标准，该标准旨在大幅降低动力蓄电池在研发阶段的自燃风险。新国标预计将于明年7月1日正式实施，但相关的新产品测试和检验项目数量已在此期间大幅增加。
据中国汽车技术研究中心新能源检测中心的高级工程师蒋成龙透露，自新国标发布以来，国内各大整车和电池厂商都在积极申请新国标检测，部分企业已经收到了检测报告，并普遍按照新国标进行新产品检测。新国标首次纳入了7项单体电池试验和17项电池组/系统试验，对动力电池的安全要求相比2020版更为严格。
中国汽车技术研究中心标准化研究所高级工程师郝伟建表示，新国标对动力电池的热扩散保护要求更为严格，要求从起火爆炸前5分钟的报警信号提升至起火爆炸的直接保护。同时，测试范围也得到了扩大，并针对车辆地板支撑和长时间快充两个安全风险场景设立了相应的安全检查点。
新国标新增了三项严苛的测试，包括热扩散保护检测，这将显著提升电池的安全性能。新国标还针对车辆地板刮擦以及日益普及的新能源汽车快充等场景进行了测试，全面保障电池安全。
热扩散是指电池组中单个单体电池发生热失控，引发其他单体电池的连锁反应，严重时可能导致起火爆炸。新国标明确，热扩散试验可通过针刺、内部加热或外部加热的方式进行。在一次电池组的针刺试验中，一根5毫米长的钢针以每秒1毫米的速度刺入目标单体电池，约50秒后，目标单体电池被刺穿，电池组内立即冒出一团白烟，被监测单体电池的温度也瞬间升高。
蒋成龙指出，受损电池的温度通常会升至300℃左右，单体电池内部的温度最高可达1000℃，但由于扩散作用，整个电池系统不会起火或爆炸。针对电池底部在行驶过程中难免被刮伤的问题，新国标规定了严格的车辆地板撞击试验。
在电池组底部的撞击试验中，一个30毫米厚的钢头以150焦耳的能量撞击电池组底部的风险点，这些风险点位于电池组地板的前部、中部和后部。蒋成龙表示，这三个风险点主要选择在电池组地板防护能力相对敏感的区域，试验的目的是验证电池组地板在受到撞击后的相应防护能力。
随着新能源汽车快速充电的普及，新国标还引入了快速充电循环后电池的安全测试，以全面确保电池在各种使用场景下的安全。
