电动汽车巨头特斯拉近日发布的二季度财报,揭示了其近年来最为黯淡的业绩表现。数据显示,特斯拉在报告期内实现营收约224.96亿美元,这一数字不仅同比下滑了12%,更是创下至少十年来的最大降幅,同时也未能达到华尔街226亿美元的预期。
利润方面,特斯拉二季度净利润为11.72亿美元,尽管略高于市场预期的11.35亿美元,但同比减少了20.7%。毛利率维持在17.2%,虽高于市场预期的16.5%,却仍低于去年同期的18%。特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上坦言,美国电动车税收抵免政策的取消以及关税的冲击,让公司不得不面对未来几个“艰难季度”的可能性。
特斯拉将营收和盈利能力的下滑归因于多重因素,包括关税影响、碳积分收入的减少以及汽车销量的下降。据统计,特斯拉二季度全球销量约为38.4万辆,同比下滑13%。尽管特斯拉在中国市场推出了包括5年免息和8000元保险补贴在内的多项促销活动,但销量依然未能得到有效提振。
然而,在销量数据方面,特斯拉也试图传递积极信号。近日,特斯拉宣布Model 3全球销量已突破300万辆,并宣称该车型连续七年蝉联全球纯电轿车销量冠军。不过,这一描述中的时间跨度和细分市场划分引发了业界热议。特别是特斯拉将Model 3在2025年上半年的定位调整为中国纯电中型车销冠,这一做法被视作是对市场细分的重新定义。
与此同时,国产造车新势力在销量公布上的“定语大战”也愈演愈烈。小米汽车等竞争对手的加入,让特斯拉首次尝试“定语销冠”的玩法。今年上半年,小米SU7的累计销量约为15.57万辆,超过特斯拉Model 3的9.19万辆。不过,按照行业通用分类,Model 3和SU7分别属于中型车和中大型车,两者并不在同一细分市场。
面对市场竞争,特斯拉并未坐以待毙。7月16日,特斯拉中国宣布将推出Model Y L,这是一款大六座豪华纯电SUV,轴距超过3米,车长近5米,旨在应对国内众多车企新车的挑战。特斯拉还计划在今年下半年推出传闻已久的“平价汽车”,这一车型将是Model Y的一个新版本,预计将在今年6月开始初步生产,并在下半年开始大规模生产。
马斯克在财报电话会议上透露,特斯拉的自动驾驶与机器人业务将是公司未来发展的重要方向。他预计,RoboTaxi服务将在年底前扩展至美国一半人口覆盖的区域,而Optimus人形机器人则计划在五年内达到年产100万台。为此,特斯拉预计今年的资本支出将超过90亿美元,主要用于人工智能、机器人技术和制造能力的扩张。
然而,投资者对特斯拉的看法却日趋分化。一些将其视为传统汽车公司的投资者对业绩感到失望,而看好其AI和机器人前景的投资者则保持乐观态度。截至最近交易日,特斯拉美股盘前下跌6.15%,反映出市场对其未来发展的不确定性。