近日，国家铁路局在介绍“十四五”规划高质量完成情况的新闻发布会上，透露了一项重要信息：正在建设中的成渝中线高铁，预计开通后将实现时速400公里的运营，使成都与重庆之间的通行时间缩短至50分钟。这一消息标志着中国高铁即将迈入一个新的速度时代。
成渝中线高铁自2022年11月底开工以来，一直备受关注，它不仅是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，也是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。尽管最初的设计时速为350公里，但项目批复中已暗示了部分路段将根据试验结果预留进一步提速的条件。
技术条件的成熟是推动成渝中线高铁提速的关键因素。国家铁路局此前已表示将加强关键核心技术攻关，推动时速400公里级高速铁路等重大科技研发和技术应用。事实上，新一代复兴号动车组列车CR450已在沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段进行了试跑，试验时速达到了450公里，运营时速为400公里，而成渝中线正是沪渝蓉高速铁路的一部分。
提速不仅将显著提升成渝两地的交通效率，还将增强线路的增量价值，包括在车票定价方面的主动性。成渝中线高铁的400公里运行时速有望为中国其他主要高铁线路提供可复制的运行经验，为中国高铁整体进入400公里时速时代奠定基础。
成渝地区作为中国铁路发展的“试验田”，历史上曾多次承担重大铁路技术创新的任务。新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路，以及2007年中国自主研发的“长白山”号高速列车在遂渝铁路蔡家无砟轨道试验段跑出235公里时速，都是在这一地区取得的突破。
成渝中线高铁的提速不仅将促进成渝地区内部的城市一体化水平，还将通过与其他多条高铁线路的连通，加强成渝地区与长三角、京津冀等城市群的高效连接。这将有助于提升城市群的综合承载能力，推动现代化城市群和都市圈的发展。
截至2024年底，中国铁路营业里程已达到16.2万公里，其中高铁营业里程超过4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上。随着高铁建设的逐步完善，未来高铁速度的优化和服务质量的提升将成为重点。
