近日，长城汽车股份有限公司（长城汽车）宣布了一项股权收购计划，其全资子公司诺博汽车科技有限公司（诺博科技）将斥资379万元人民币，收购稳晟科技(天津)有限公司（稳晟科技）所持有的无锡芯动半导体科技有限公司（无锡芯动）80%的股权。
此次交易完成后，诺博科技将成为无锡芯动的主要股东，持有其80%的股权，而长城汽车则直接持有剩余的20%股权。这意味着长城汽车将通过直接或间接持股的方式，实现对无锡芯动的完全控股，无锡芯动也将被纳入长城汽车的合并财务报表范围。
无锡芯动成立于2022年11月，注册资本高达5000万元人民币。长城汽车董事长魏建军及其控制的稳晟科技在无锡芯动的成立初期便参与其中，分别持股10%和70%，而长城汽车本身则持有20%的股份。这家专注于车规级芯片研发的公司，业务涵盖了智能驾驶、智能座舱以及功率半导体（如IGBT、SiC）等多个领域，标志着长城汽车正式迈入了自研芯片的行列。
尽管无锡芯动在成立初期便展现出了强大的研发实力和市场潜力，但由于面临较大的研发和生产建设投资支出，该公司在2024年度出现了亏损。据数据显示，无锡芯动在2024年的营业收入为6207万元，但净利润却为-3048万元。长城汽车解释称，这是由于无锡芯动在2024年下半年才进入产品自制量产阶段，销量仍处于爬坡期，且自制成本较高所致。
然而，长城汽车对于此次收购持乐观态度。长城汽车在公告中指出，此次收购将有助于公司实现产业垂直整合，提高生产和经营效率，形成更加完整的产业链，从而增强产业协同性和公司整体竞争力。同时，这次收购还将减少关联交易，进一步实现降本增效，推动企业向更高质量的发展迈进。
从技术层面来看，此次收购对于长城汽车来说具有重要意义。长城汽车早在2020年前后便提出了“森林生态”战略，强调垂直整合产业链，覆盖电池、自动驾驶、智能座舱等关键领域。而无锡芯动的加入，无疑补全了长城汽车在车规级芯片领域的自主研发能力，减少了对外依赖。预计这次收购将使无锡芯动与长城汽车旗下的蜂巢能源、毫末智行等子公司形成技术协同，进一步提升“森林生态”的垂直整合效率。
长城汽车在芯片等关键技术领域的投入持续加大。据长城汽车此前的计划，将在2021年至2025年期间累计投入1000亿元人民币用于研发创新，其中低功耗大算力的芯片、传感器、信息融合以及人工智能等领域被列为战略重点方向。除了自研之外，长城汽车还通过稳晟科技投资了地平线、黑芝麻智能等芯片企业，以获取技术协同的能力。
长城汽车还与南京江北新区签署了战略合作协议，共同培育RISC-V车规芯片设计公司——紫荆半导体。目前，紫荆半导体的首款基于开源RISC-V内核的车规级MCU芯片“紫荆M100”已经完成研发验证并点亮，计划于2025年第二季度实现量产。这一系列的举措，无疑将进一步提升长城汽车在芯片领域的自主研发能力和市场竞争力。
在全球汽车芯片短缺的背景下，越来越多的汽车企业开始意识到供应链自主可控的重要性。除了长城汽车之外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。然而，车规级芯片研发投入高、量产成本高、投资回报周期长等问题，使得中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对国际巨头的依赖，实现芯片自供，仍然是一个值得关注和探讨的话题。
