深圳保税燃料领域改革持续深化，港口国际竞争力显著提升。保税燃料作为国际航行船舶运营成本的关键一环，其加注效率直接影响港口的竞争力。自2020年深圳获得保税燃料加注许可权以来，这座城市便踏上了保税燃料综合改革的探索之路，一系列创新实践相继涌现。
深圳海关推动的“两仓功能叠加”改革成为保税燃料领域的一大亮点。6月5日，约7300吨低硫船用燃料油顺利存入具备“两仓功能叠加”功能的储罐，标志着这一改革措施成功落地。过去，船供保税燃料加注需要租用保税燃料保税仓和出口监管仓，燃料在两仓间流转不仅成本高，而且效率低下。如今，通过“两仓功能叠加”改革，保税和监管功能被整合至一个仓库，国产船供燃料可以直接申报出口入仓、仓内结转、保税加注，有效降低了企业的仓储和运营成本。大亚湾华德石化有限公司负责人表示，预计企业成本可降低30%。
除了“两仓功能叠加”改革外，深圳还在贸易、通关、结算等多个维度提升燃料加注效能。深圳市商务局积极支持银行机构加快贸易背景真实性审核，优化业务流程，提升结算效率，为国际航行船舶保税油行业发展提供了有力保障。
在保税燃料供应服务方面，深圳同样取得了显著成效。作为国际海事服务的重要组成部分，保税燃料供应服务是衡量港口国际化及配套服务水平的关键指标。盐田港在综合改革实施后，大力推进国际海上LNG保税加注中心建设，积极探索创新举措。通过建立健全安全监管海事法规标准体系、编制安全规程、形成工作法消除风险隐患、推行便利措施等，盐田港的LNG加注量实现了激增。2024年全年LNG加注量高达30万立方米，为盐田区创造了近7亿元产值。
深圳还积极探索跨关区保税LNG加注业务，以解决现有保税资源点难以满足需求的问题。依托珠三角沿海石化产业带，深圳具备完善的产业集聚优势，可以快速对接炼油石化资源，实现“原料—生产—加注”一体化。2025年5月14日，全球最大LNG加注船“海洋石油301”在深圳海关所属大鹏海关的监管下，为国际航行船舶“地中海朵蕾特”加注了3200吨保税LNG，这批LNG提取自珠海LNG接收站，标志着深圳海关、拱北海关之间的保税LNG跨关区直供业务正式落地。
据深圳海关统计，今年前5个月，“深圳牌照”保税燃料加注量达到28.84万吨，同比增长14.8%。其中，保税燃料油加注量为18.88万吨，保税LNG加注量为9.96万吨。这些数据的背后，是深圳在保税燃料领域持续深化改革的成果。
从“两仓功能叠加”试点改革到LNG“顺势检验”，从国内首次“一港双船”同时加注到跨关区保税LNG加注，深圳在保税燃料领域的一系列创新举措，不仅有效降低了航运成本、提升了效率，还带动了仓储、物流、保险等产业链的发展，为深圳港从“窗口港”向“贸易港”的转型注入了强劲动力。
