近期，充电宝的质量安全问题再度引起社会广泛关注。据悉，国家相关部门正紧锣密鼓地制定更为严苛的充电宝强制性国家标准，并已面向公众征集意见。
新国标拟定的技术标准较以往有了显著提升。不仅强化了过度充电、针刺、挤压、热滥用等安全测试要求，还新增了对电池电压、温度的实时监测功能，并考虑引入容量、电压智能调节及设备间通信等先进功能。新标准还将对充电宝、锂离子电池及电池组的关键生产工艺和材料提出明确要求，并评估充电宝老化后的安全性。
随着充电宝乘机新规的实施，市场正经历一场快速洗牌。据调查，机场拦截的充电宝主要通过旅客现场自弃、邮寄或寄存7天三种方式处理。然而，目前仍有大量被自弃的充电宝等待妥善处理。与此同时，二手交易平台上出现了不少打着“特价处理”旗号的充电宝，价格低至十几至三十几元不等，这些充电宝据称来自机场拦截的不合规产品。
根据《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，废弃电子产品需实行“资质许可+集中处理”制度，严禁无资质单位或个人处理、翻新再售。法律专家指出，违规回收、翻新并销售机场扣留充电宝的商家，将面临停业整顿、没收违法所得及5万至50万元罚款的处罚。若充电宝因质量问题引发事故，商家还需承担民事赔偿责任，消费者有权要求退一赔三。
北京首都国际机场安检人员透露，由于不合规充电宝数量激增，机场几乎每两小时就需回收一批。被拦截的充电宝有三种处理方式：旅客自弃、邮寄或寄存7天。邮寄费用根据地区不同有所差异，而寄存服务则免费但期限仅为7天。
在二手平台上，不少商家声称其销售的充电宝来自机场拦截的不合规产品，价格低廉。有商家甚至表示，手中囤有数百公斤此类充电宝，但因快递限制无法外发。民航局已回应称，将做好充电宝在暂存、转移、回收等环节的记录，防止其回流市场。
业内专家指出，当前充电宝回收链条存在监管漏洞，部分商家利用法规模糊地带“钻空子”。同时，充电宝回收拆解的高成本也是一个不容忽视的问题，涉及复杂工艺和安全风险。专家建议，应建立“机场—专业回收企业—资源化利用”闭环，推广品牌门店回收服务，并要求二手平台对充电宝卖家实名认证，设立“3C认证专区”，仅允许认证商品上架。
